据1月9日的消息，奥克兰市长Len Brown已向组织奥克兰港码头工人罢工的Maritime Union发出一份最后通牒，称为了实现更高生产能力和效益，必须要认可在港口作业中的更高灵活性。
这是上周三（1月4日）奥克兰港在丢掉Fonterra这个大客户之后，市长Len Brown首次接受访问。他说，他期待奥克兰港和工会之间的缠斗能够很快结束。
“我希望他们能够以合格的奥克兰人的姿态，尽全力解决问题，不要再不必要地浪费时间。”他说。
奥克兰港是奥克兰市议会拥有的资产。对于此前针对奥克兰港董事会的批评，Len
Brown的表示是：他对董事会和管理层百分百信任。不过，他拒绝对工会表示信任——他在2010年市长竞选中曾收下Maritime
Union的2000元的政治捐款——他表示，这笔捐款不意味着他就和工会站在一起。
为了向工会持续不断的罢工行动施压，Len Brown称，国际船运市场的潮流已经发生了变化，现在是改变几十年来的作业方式，并适应这一趋势的时候了。他说，这是必要的，否则港口公司将不能完成将回报率在5年内从6%提高到12%的目标。
Maritime Union的主席Garry Parsloe则说，工会方面已经帮助了提高生产力及改变作业方式，奥克兰港去年的业绩达到了新的创纪录的水平。
预期本周四矛盾双方将展开新一轮调解。奥克兰港首席执行官Tony Gibson说，工会最新的要求离他要将港口打造成一流港口的要求想去甚远。
对于外界批评他上周一直在Waiheke Island度假而没有向媒体表态，Len Brown说，在媒体上打口水战以及玩政治的人，都解决不了任何问题。他说他和港口公司及工会方保持着密切沟通，并敦促双方在不危害各自基本责任的情况下，尽快达成解决方案。
体制问题或为矛盾的根本原因
奥克兰港和工会的矛盾背后还有一些深层的原因，不完全是一场简单的为了提高工资待遇而发动的罢工。
目前，一名全职工作40小时的奥克兰码头工人的工资是$56,000，折算成小时工资，并加上bonus（奖金）部分为$27.40一小时，有加班工作的会挣到7万元甚至更高。
有评论认为，问题出在奥克兰市议会对奥克兰港的利润指标，提出了更高的要求，这个利润要求可能已经脱离了市场环境的状况。而在奥克兰港的董事会中，真正搞航运出身的只有首席执行官Tony Gibson。
Tony Gibson由此必须做出大刀阔斧也是大伤人心的改革。他说因为公司资本回报率仍然不能让人满意，因此必须做出改变。
他的改革方案的核心是，将更多全职工人转变为临时工人，原先8小时固定工作的，根据船期变化，转变为5-12小时不等的轮班工作，作为补偿，港口公司愿意在现在的$27.40的小时工资基础上，增加10%（条件包括脱离工会）。
工会方面则认为这是公司在削弱工人的工作稳定性，认为现在码头已经有足够比例的临时员工，目前兼职加临时员工约占工人人数的一半，工会认为这提供了足够的作业灵活性。
工会方面提出的方案是：在今后6个月里，先提高2.5%的工资，他们暂时放弃罢工行动，并在今后半年内和公司方谈判，达成一个不削减工作岗位、但增加港口效率和效益的方案。
工会的方案未得到Tony Gibson的认可。公司方面认为，世界港口业的趋势就是在人力资源安排上更高的灵活性，这并非奥克兰港的个案。
首席执行官Tony Gibson对工会说，他必须姿态强硬，因为董事会坚持必须要有8%以上的回报率。
而市场情况是，世界上的大部分港口都在亏钱，因为大的船运公司主导了市场价格，如果港口不就范，他们就把货柜转移到其他港口去，正如Fonterra和MAERSK将货柜转移到Tauranga港一样。
NZ Herald政治评论员Matt McCarten在评论中认为，奥克兰港的董事会成员不会了解这些，因为他们只有1个人懂港口业务，其他6个人都是“职业董事”，他们没有一个人在该董事会中任职超过2年，因为Rodney Hide已经把有经验的人都赶跑了。
早先还有消息指，市议会中右翼的属于Citizens &
Ratepayers的市议员，有意将市议会拥有的港口公司部分私营化。这是由市议员Christine Fletcher和George
Wood提出的，他们认为奥克兰港应该仿效国家党政府的“混合所有权”模式，认为这是解决经营问题的最佳方案。
对此来自左翼的市长Len Brown也表示，奥克兰港属于奥市基础设施中的关键环节，他不会在所有权问题上作出妥协。
然而，随着Fonterra和MAERSK这些大客户的撤离，奥克兰港还将面临更大的减员压力。奥克兰港每年为奥克兰市的经济直接及间接贡献估计为
2.47亿元，为奥克兰市议会提供了每年1800万元的红利收入。而现在，奥克兰港正在面临着Tauranga港前所未有的竞争形势，Tauranga港
在2011年6月年度，货物吞吐量上升12.4%，其年度利润已达到史无前例的5790万元，约为奥克兰港的两倍，而出口货物量更是已相当于奥克兰港的三
倍以上。
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