十九至二十世纪初，奥克兰的原始海岸线因填海工程而大大地改变，铁路连接发展，五十年代至六十年代建成了海湾大桥和高速公路。从Westhaven延伸到Judges湾的客运和商业码头与来到奥克兰的第一批定居者所看到的海滨已有很大的不同。
1840年至今，奥克兰海岸线的改造，从沙滩，岩石悬崖和泥滩 - 到公共交通和集装箱交通的现代化，都展示了当时殖民地港口向当今现代化城市的转变。沿着原始的和当今的海岸线走一走，便可看到奥克兰的发展历史。
原始海岸线步道西起Shelly Beach Road傍的Point Erin Park，东至Parnell Baths；全长约10公里，共有25处立有展示牌（12和13没有找到，25在关闭维修的Parnell Baths院内）。再沿着奥克兰港的红栅栏即当今的海岸线返回，约7公里。
Parliament Reserve，纽西兰第一个议会大厦遗址
奥克兰港红栅栏Heritage Trail
奥克兰港口大厦：此前是塔斯曼帝国航空有限公司（TEAL）'飞艇'的工程大楼，后来纽新西兰航空公司。 1974年改建为港务办公室。
Fergusson集装箱码头，这五座大型集装箱吊车全是中国制造。几年前做过在役检查。
彩虹勇士号（Rainbow Warrior）是一艘在荷兰注册的三桅机帆船，是非政府环保组织绿色和平的船队的旗舰。
彩虹勇士号在全球范围航行，从事反对捕鲸、反对核试验、反对砍伐原始森林等主题的宣传和抗争活动。
彩虹勇士一号是一艘退役的英国拖网渔船，被绿色和平组织收购，经过改装成为该组织第一艘舰船，1985年彩虹勇士一号往南太平洋抗议法国在该区域的核试验，途中遭到法国特工袭击沉没。1989年绿色和平组织购置的彩虹勇士二号下水，服役至今。
事件还原
1985年7月，彩虹勇士号开赴法属南太平洋岛屿穆鲁罗阿环礁，抗议法国在该岛进行的核试验。7月10日彩虹勇士号停靠在奥克兰Marsden Wharf，准备于次日启程前往穆鲁罗瓦岛。
7月10日晚11时38分，引擎舱发生爆炸，船体被炸出一个大洞，海水涌入。船员大卫·爱德华兹报告船长，船长下令船员登岸。部分船员返回住舱收拾物品，随船摄影师费尔南多·佩雷拉在在抢运摄影器材时，第二枚炸弹爆炸，佩雷拉被困在船舱内淹死。
爆炸发生后，纽西兰政府随即封锁现场，并展开搜查。在爆炸现场附近海域发现了一艘弃置的气垫船，船上载有法国制造的潜水和通讯设备。爆炸两天后，警方在机场拘捕了持瑞士护照的一对法国特工夫妇。经审讯他们承认了自己是法国海外安全总局情报中心的特工，并交待了另外三名驾驶一艘法国帆船的同伙。据此线索，国际刑警组织对三名法国特工发出了国际通缉令并进一步挖出一名在绿色和平组织纽西兰办公室卧底的法国特工。被捕的特工夫妇最终因杀人和蓄意破坏的罪名被判处10年和7年监禁，在服刑两年后两人先后获释。
事发后法国政府宣称对事件并不知情，总理洛朗·法比尤斯任命原法国最高行政法院法官特里科调查爆炸案，调查报告宣称法国海外安全局确实向纽西兰派出六名特工，但并没有指示他们炸沉和平勇士号，六名特工也没有任何越轨行为，爆炸案的发生与法国政府无关。
1985年9月17日法国报纸《世界报》刊登头版头条新闻，指出奥克兰爆炸案正是由法国防部长埃尔尼和法三军总参谋长拉卡兹下令，六名法国海外安全总局特工执行的，在事后的调查中埃尔尼和拉卡兹向特里科提供了不实信息。在世界报作出报道后，法国各新闻媒体纷纷跟进报道，法国政府陷入空前危机，9月22日法国总理法比尤斯召开记者会，公开承认爆炸案系法国情报机关一手策划并公布了国防部长的辞职报告，次日法总理通过驻奥克兰大使向纽西兰总理表达歉意。此后法国总统密特朗罢免了海外安全总局局长和三军参谋长。
1986年9月法国和新西兰就奥克兰爆炸案达成协议，由法国总统正式向绿色和平组织致歉，并赔偿损失700万美元；纽西兰将两名法国特工押送到法国南太平洋的军事基地服役，刑期则从11年减至3年。
法国《世界报》2005年发行的一期中清楚指出，爆炸是法国总统弗朗索瓦·密特朗亲自下的命令。
1840年的9月18日，毛利部落Ngati Whatua的酋长Apihai Te Kawau与英国王室达成协议，赠予3000英亩土地作为奥克兰建城之地。
奥克兰遗产-奥克兰港红色铁艺栅栏
奥克兰港壮观的红色铁艺栅栏，装饰性大门和灯具在1913年至1923年间分几个阶段建成。最初的工作是围绕皇后码头，后来被称为皇后街码头。奥克兰港务局于1912年1月发出招标书，并于10月将合同授予曼彻斯特Salford的G. Wragge有限公司。大门和第一部分栅栏的安装恰逢奥克兰历史上最动荡的时期之一 - 1913年的海港罢工。栅栏的安装被废弃，栅栏板搁置在地等待被称为 "梅西的哥萨克" 的农民（William Massey，1912-1925年间任纽西兰总理，梅西大学以他命名）, 他们到镇上与试图阻止 "自愿" 劳动力为英国装载农产品的码头工人对峙。一个月后，罢工失败，恢复围墙和大门的安装工作。合同于1914年3月12日完成并首次点亮栅栏上的装饰灯。
计划继续沿Quay Street的围栏被推迟几次，直到1921年9月的一份 "码头货物被哄抢"的报告给港务局推动招标的动力。 1922年3月21日，格拉斯哥Elmbank铸造厂的James Allen Sen＆Son公司获得合同，提供近950英尺（290米）的围栏到当时在建Princes Wharf和113英尺（35米）的围栏，大门和灯笼到Kings Wharf（原Railway Wharf），该合同于1923年完成。
奥克兰星报在1926年4月17日报导，奥克兰码头而需要有12名门卫而却有有1400份申请。对于那些幸运的被选中的人来说，正如1928年5月5日的太阳报所刊登的照片那样，作为"港口大门的门卫"是一个值得骄傲的工作。
1994年，围栏向东进一步延伸，当时Quay Street向南调整约50米，以便将铁路交换岔道纳入奥克兰港内部。虽然没有详细说明，但500米的新围栏与原来的Wragge围栏保持一致。
2002年，奥克兰港口承担了50万元的原始Wragge闸门，围栏和25个装饰灯的修复工作，除锈，更新布线，剥离和喷涂铁制品。现被奥克兰政府指定为A类遗产。
王子码头（建于1921年至1924年）：以威尔士亲王（后来的温莎公爵）的爱德华命名，他于1920年访问奥克兰。1923年建造了华丽的铸铁灯架（带有大门和栅栏）。
战争纪念灯塔：1915年由AHB建立，记录在第一次世界大战中服役的工作人员的姓名。2000年由'来自纳粹德国的感恩难民'恢复并重新竖立。
旅行者纽西兰海事博物馆：拥有许多纽西兰的海事珍宝。档案包括奥克兰港口前身奥克兰港口局（1871-1988）的大量记录。
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