Waikino
Waikino是位于北岛峡谷南端的小镇，在Waihi和Karangahake峡谷之间的Ohinemuri河畔。 Waikino区位于生态敏感的Coromandel半岛，拥有亚热带雨林，陡峭的峡谷和快速流动的河流和溪流。 “Waikino”毛利语意思是“峡谷中的水”。
Waikino周围的金矿开采历史可追溯到早期殖民化时期。 Waikino是Waikato-Bay of Plenty地区的黄金开采重点，1897年维多利亚捣矿场建设在一个繁忙的城镇边缘，以支持当地繁忙的的采矿业。 Waikino的维多利亚捣矿机处理着从Waihi的大型Martha矿采出的矿石，当时是纽西兰最大的工业矿区。 除了加工矿石外，它还支持木材的商店，锯木厂和铸造厂。 该捣矿区拥有200座捣矿机，是大洋洲最大的金矿开采石英矿破碎厂，每天可以破碎812吨矿石。 10公里外可以听到破碎的巨大砰砰声。
第二次世界大战后，黄金贬值使得采矿业萧条，Waikino居民失去了经济基础，小镇又回到了一个沉睡的小村庄，这个小村庄主要由旧时代的退休人员居住。 然而，Waikino主要街道的小型零售商业社区一直持续到20世纪50年代末。 当汤姆和内尔布坎南终于关闭了通往当地一座商店和小百货的大门，并在村庄后面的山上退休养老时，这标志着一个时代的结束。
20世纪70年代新的人群涌入Waikino，他们被便宜的住房和壮丽的风景吸引。 反文化人抵达城镇，并开始将Waikino变成一个繁华的嬉皮士和手工艺人中心。 这些反文化的人们购买了村里的随着时间的推移而被忽视的许多旧房子，甚至将其中的一些房屋转换成小型工艺车间和商店，他们在当地和全国各地销售商品。 Waikinos主要公路零售商店重新开始营业。
旅游和家庭手工业是Waikino今天的主要收入来源。 当地提供众多有组织的旅游活动，周围环绕着古老的采矿设施和古老的铁路隧道，环绕着瀑布和风景秀丽的山谷的美丽原生灌木丛。 从Waikino车站咖啡馆到Goldfields铁路的Waihi，还有一条社区赞助的遗产铁路。 这条线路曾经是东海岸主干线铁路的一部分，于1905年11月开通，但在1978年改道向南而被废弃。 Goldfields铁路成功地保存了Waihi和Waikino之间6公里的轨道，现在是一个受欢迎的旅游景点，每天运行火车，保留蒸汽机车和提供动力的内燃机车。
Goldfield Railway
Goldfields铁路是一条在Waihi和Waikino之间运营的遗产铁路。它运营的这一段轨道原是东海岸主干铁路线的一部分，直到1978年Kaimai隧道贯通而被废弃。Goldfields Railway成立于1980年， Goldfields蒸汽火车协会保留旧主干线的一部分，并在九十年代中期改用现在的名称。
Goldfields铁路目前使用的路线最初是通过Karangahake峡谷建造的，作为Thames支线Paeroa到Waihi分支，为Waihi地区的重要采矿活动提供铁路通道。 它不是作为一条主线，但经过广泛的勘查和一些错误的开始，它成为东海岸主干线的一部分通到Tauranga，Te Puke，并最终在1928年通达Taneatua。由于这条路线是迂回线，因此比更直接的公路路线吸引力锐减，但随着陶朗加港口的重要性增加而且Karangahake峡谷路线缺乏足够的运力，而交通仍在增长。 因此，需要一条新的铁路线，并于1978年9月12日直接开通Kaimai隧道。沿峡谷路线在1980年代关闭和拆除，但保留了Waihi和Waikino之间的6公里。
在Waihi，车站和院子的大部分基础设施保持完好无损; 虽然一些与货场相关的货运设施已经消失，但货物棚，六座铁路房和小型附属建筑仍然存在，主站建筑物受到纽西兰文化遗产和铁路遗产信托基金的保护和认可。通Waikino的线路长6公里，包括几座桥梁，以及国家公路上唯一的私人铁路桥梁。 在Waikino，车站曾经是Paeroa的车站，于1990年被移到Waikino，1991年Paeroa到Thames的铁路运输最终关闭。该车站现在用作咖啡馆并将铁路与通过Karangahake峡谷的人行桥和其它当地景点连接起来。
Waihi
Waihi位于Coromandel区，该区是世界上大型的金矿区之一。 自1878年探矿者John McCombie和Robert Lee发现黄金以来，该镇的采矿业务逐渐增加。 他们送去测试的岩石样本被认为是不值得的，因此他们离开了该地区。
声明矿产于1879年由William Nicholl接管。他画出了5英亩（20,000平方米）的面积，以家庭成员名命名为“Martha”。几个较小的声明矿产后来也合并成为玛莎公司。 到1882年，第一块打碎含金岩石的捣矿机开始运行。 在使用工业氰化物工艺从低品位矿石中提取黄金之后，玛莎矿最终成为世界上最重要的金银矿之一。 而Waihi与该矿一起繁荣，到1908年是奥克兰省发展最快的城镇，是Hamilton的三倍。
1952年，当巨无霸的玛莎矿关闭时，它已从11,932,000吨矿石中生产了大约560万盎司（174,160公斤）的黄金和3840万盎司（1,193,180公斤）的白银。1952年，在开凿总共160公里的采矿隧道之后，Martha采矿工作停止了，缺乏人力和成本增加使科罗曼德半岛的采矿在1980年代已经停止了。
在1987年恢复采矿，指在2000年代停止运营的计划最终也被搁置，矿业新主人OceaniaGold正积极投资扩大经济的进一步经济生活。 矿井和地下作业。 截至2009年，该矿占当地经济的25-30％。
金十字矿是邻近的Waitekauri山谷的金银矿。，它从1895年到1920年首次作为地下金矿运营。1991年至1998年，以地下和露天采矿方法开采了金银。
环露天矿坑步道
Martha Mine Pit Rim Walkway，绕着矿坑走一圈约4公里。
运矿土的Caterpillar车，车轮高就有两米。做检验时，就钻入它的底部。
Hauraki Rail Trail
豪拉基铁路步道（Hauraki Rail Trail）是纽西兰自行车道系统中的一段，它使用了豪拉基湾平原和科罗曼德半岛的废弃ECMT和Thames Branch铁路的部分。
它从Thames向南经过Paeroa，然后向东朝向Waihi（通过Karangahake峡谷）或再向南到Te Aroha。 在Karangahake峡谷，铁路小径穿过一条1,100米（3,609英尺）长的隧道。
2013年，这条小径被称为纽西兰最受欢迎的自行车道，尽管只开放了不到一年。从2013年1月到2013年4月，最繁忙路段（Karangahake峡谷）的月度周期平均每月超过7,000名骑自行车者。 这条小道特别受到来自奥克兰和Waikato自行车手的欢迎。
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