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新西兰上路汽车平均车龄已达13.25岁
作者: 张又 编译 人气: 日期: 2011/1/20经济衰退加剧新西兰路上汽车的“老龄化”。由于民众捂住荷包，能不花的就不花，导致新西兰路上汽车年龄自2008年以来“衰老”趋势明显。目前，路上行驶的汽车平均年龄已经超过了13岁。
自2007年末以来，路上汽车年龄增长也加快了速度，至2010年，汽车平均年龄的准确数字为13.25岁。
车龄老化来源于两方面，一是新车销售及进口二手车数量减少，二是车主宁可自己的汽车跑得很旧，也不愿花钱换车。
在2007年，一共有197,836辆新车和120,382辆进口二手车在新西兰登记，而在2009年，这两个数据分别下降到123,161和68,757。
汽车工业协会首席执行官Perry Kerr说，虽然汽车销售最近有些起色，12月份新车比2009年同期上升了14.5%，但还不能改变路上汽车越来越老的状态。他预估新西兰平均车龄将会攀升到14.5岁，因为目前进口的速度赶不上车龄变老的趋势。
“‘老龄化’还是会继续。”他说，“1995-1997产的汽车路上比比皆是，占到全部路上汽车的23%。”
政府清楚这个情况，他说，因为老旧汽车在路上，不仅费用高，而且对于环境也是一个大问题。
在购买较新的二手车时，Trade-in自己的旧车会越来越困难。
Turners Auctions首席执行官Graham Roberts说，“不可避免的是消费者将会支付更多。”这会影响新西兰中等收入的人，一些人不得不暂缓购车计划。
Graham Roberts说，另一个受到影响的是低收入者，他们会发现有车开都很难。“因为以前财务公司做汽车贷款很容易，但是现在想办汽车贷款难很多。”
Graham Roberts认为，政府的政策值得关注，尤其是2012年后新西兰将施行更严格的排放标准，进口汽车的数量可能会进一步下降。
汽车工业协会的Perry Kerr则说，该协会计划和政府对话，探讨引入“报废计划”，已使那些对环境不利的老旧汽车能够报废。
在全球金融危机期间，某些发达国家引入了汽车报废计划，不过他们和新西兰的情况不同，多半是为了保护本国的汽车产业，引导消费者购买本国汽车提振经济。
在新西兰，除车龄不断提高外，汽车长时间“不上路”的情况也有增多——把汽车停在家里，这样就可以不用上缴路税和年检。在2005年，5%的乘用车和非商业面包车没有上路，而目前这个数字已提高到了6%，说明自金融危机以来，停在家里不用的汽车增加了2.1万辆，目前官方数据是164,732辆汽车未办理上路手续。
自2007年末以来，路上汽车年龄增长也加快了速度，至2010年，汽车平均年龄的准确数字为13.25岁。
车龄老化来源于两方面，一是新车销售及进口二手车数量减少，二是车主宁可自己的汽车跑得很旧，也不愿花钱换车。
在2007年，一共有197,836辆新车和120,382辆进口二手车在新西兰登记，而在2009年，这两个数据分别下降到123,161和68,757。
汽车工业协会首席执行官Perry Kerr说，虽然汽车销售最近有些起色，12月份新车比2009年同期上升了14.5%，但还不能改变路上汽车越来越老的状态。他预估新西兰平均车龄将会攀升到14.5岁，因为目前进口的速度赶不上车龄变老的趋势。
“‘老龄化’还是会继续。”他说，“1995-1997产的汽车路上比比皆是，占到全部路上汽车的23%。”
政府清楚这个情况，他说，因为老旧汽车在路上，不仅费用高，而且对于环境也是一个大问题。
在购买较新的二手车时，Trade-in自己的旧车会越来越困难。
Turners Auctions首席执行官Graham Roberts说，“不可避免的是消费者将会支付更多。”这会影响新西兰中等收入的人，一些人不得不暂缓购车计划。
Graham Roberts说，另一个受到影响的是低收入者，他们会发现有车开都很难。“因为以前财务公司做汽车贷款很容易，但是现在想办汽车贷款难很多。”
Graham Roberts认为，政府的政策值得关注，尤其是2012年后新西兰将施行更严格的排放标准，进口汽车的数量可能会进一步下降。
汽车工业协会的Perry Kerr则说，该协会计划和政府对话，探讨引入“报废计划”，已使那些对环境不利的老旧汽车能够报废。
在全球金融危机期间，某些发达国家引入了汽车报废计划，不过他们和新西兰的情况不同，多半是为了保护本国的汽车产业，引导消费者购买本国汽车提振经济。
在新西兰，除车龄不断提高外，汽车长时间“不上路”的情况也有增多——把汽车停在家里，这样就可以不用上缴路税和年检。在2005年，5%的乘用车和非商业面包车没有上路，而目前这个数字已提高到了6%，说明自金融危机以来，停在家里不用的汽车增加了2.1万辆，目前官方数据是164,732辆汽车未办理上路手续。
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