奥克兰的交通和技术博物馆Motat处在一系列的负面新闻中。作为新西兰最大的交通博物馆，最近遭遇了董事会副主席辞职和20名志愿者离开的打击，而Motat的麻烦还不止这些。

最近Weekend Herald获得了一份2012年的报告，这份报告称Motat博物馆“功能失调”，馆内存在“孩子气的”内斗，其展出品的质量也很可疑。报告说，如果纳税人知道分拨给Motat的一年1200万是怎么花完的，一定会非常生气。

报告作者Cheryll Sotheran女爵发现，奥克兰交通和技术博物馆（Museum of Transport and Technology）明显处在危机中，甚至不一定能够配得上其“博物馆”的名号，报告认为Motat的发展方向要么是偏离原来的轨道，要么会在未来被迫关门。

而这份原来是对公众保密的报告之所以被透露给媒体，也是因为馆内人士斗争造成的。在Motat的志愿者和员工之间存在着长期矛盾，2周前一批20人的志愿者离开Motat，其中一个志愿者Ken Pointon还发表了一个警告，说Motat的古董锅炉如果是被没有资质的人操作，将有爆炸的危险。

据志愿者Ken Pointon说，由于志愿者和管理层之间的矛盾，原本负责蒸汽机部分的员工离职，造成Motat实际从2月中旬开始就没有相关合格员工运营该部门，但是馆方却决定照常运转。

在Cheryll Sotheran女爵这份名为A Critical Moment（《危机时刻》）的报告中，也重点提到了Motat Society成员之间的内斗。Motat Society是最早成立Motat的组织，其后因为经营困难，2000年再安插进一个职业管理团队。作为新西兰国立博物馆Te Papa的首任执行官，Cheryll Sotheran在报告中认为Motat的管理架构“和其目标不相匹配”。

报告认为Motat既没有做好其文化推广的角色，也没有做好其展览经济的角色，“没有明确的组织想法”，“缺乏核心理念、方向、角色”。她的批评不限于2012年的董事会，还包括其前任没有履行领导责任，称其不作为和造成的博物馆功能失调是“奥克兰纳税人的耻辱”。

报告认为，交通和技术博物馆处Motat应该从1960年代的风格中走出来，更多地和新西兰现代的公司如Fonterra和Mainfreight交流，从而改变其向公众推出的展品。

“如果Motat永远只是被动接受别人馈赠的老式火车或者其他车辆，或者仿制品，那么很难理解其真正代表的价值是什么。”

Motat主席Lesley McTurk也承认，Motat董事会、奥克兰市议会都认为，目前每年1200万元的投资没有对纳税人产生合理的回报。“现状是不可持续的，也难以辩解，Motat博物馆是为了奥克兰社区而存在的，但并没有履行其应有的职责，我们是由纳税人出资的，我们有义务对社会回报。”

为此，Motat已经有新的主管Michael Frawley上任，并启动了一项战略规划，试图将Motat的侧重点放在鼓励参观以及增强交互式展览方面。Michael Frawley还承诺在内部人士上作出调整，他并预言在调整过程中，会有人感到不满，但是他旨在通过此轮调整结束Motat内部长期不和的形象。

Frawley先生也提到了展览馆里那台古董锅炉，他说这是展览馆的“重要展品之一”，需要有资历的专家才能操作，他说博物馆正在寻找相关人才，并称自从去年12月就已经没有再开动它。

奥克兰市长Len Brown就此表示，他相信许多问题已经将成为历史，“众所周知Motat面临着长期的挑战。”

有关Motat

* 1964年开馆，有10名成员。

* 6个由奥克兰市议会的Regional Funding Authority指派。

* 4个由Motat Society指派。

* 一年经费1200万。

* Motat一年参观人次为25万，隔壁的奥克兰动物园一年参观人次70万。

Motat的可能发展方向

* 物品陈列的博物馆 - 古旧物件的搜藏和陈列博物馆，参观性质。

* 一个体验式的场所 - 一个体验工具发展、体验历史现在和未来的地方。