1860年代的Commercial Bay，Queen's Wharf。Fort Street就在水边。

　　奥克兰市区海滨地区初期的模样明显不同于我们今天所看到的。
Fore街（现在Fort街）最初是沿着海滩线形成的。到了1870年，随着Commercial湾的填海造地，奥克兰的海岸线在大大地改变，已远至Customs Street East；1880年代形成Quay Street。
奥克兰最新人口聚集区靠近重要的交通枢纽，不仅仅出门就是码头，而新的火车站即将在中心地带运行，纽国最大商业中心的形成也只是一步之遥而已。1870-1880年代，码头及周边沿海地区的广泛发展，促使奥克兰成为纽国再出口贸易的首都。
1870年代的投资热潮鼓励了奥克兰工业的发展。商人和工厂主都看到了靠近奥克兰港的土地优势。从1880年代开始，在Customs St，Queen St，Quay St和Breakwater等大街以内地区，聚集着许多仓库，工厂，船运办公室和一个24小时运行的面粉厂；城市的许多著名企业都在这里有一席之地。
1880年代末到1890年代的萧条使城市发展停滞不前了许多年，但二十世纪的头十年在市区商业中心已有大兴土木的景象。
毫无疑问，进一步改善港口的承诺刺激了本地企业的发展。 1899年，奥克兰港务局通过了扩大码头设施的计划。皇后码头的建设始于1907年，1912年Quay Street北侧新的渡轮大楼启用。未来几年还会有进一步的改造。
Customs Street东端和Quay Street已成为仓储和航运企业青睐的地点。这是一个熙熙攘攘繁忙的地方，火车进站出站， 货物则不停地在该地区的船只，火车和仓库进出。 1912年Quay Street铁路线建成开通，把火车站和码头连接起来。火车与其它在街上的车辆并肩行驶超过60年。
如今，商业闹市区到皇后街东部地带与西面的区域形成了鲜明的对比。西边在二十世纪六七十年代广泛重建，东边保留了十九世纪末和二十世纪初的大部分建筑。

　　位于太平洋和塔斯曼海之间的狭窄的奥克兰地峡，为一千多年前发现并定居Aotearoa（新西兰）的伟大的波利尼西亚航海家所熟知。
Ta-maki Herenga Waka - "Ta-maki - 航海目的地"是奥克兰地峡的一个古老名字。来自太平洋岛屿的Waka（独木舟），带着新种牲口和移民来到奥克兰南部地峡最狭窄Ota-huhu的地区，是两大洋之间仅800米宽的陆上转运带。后来的航海者发现Tamaki人口稠密，有些人与当地社区通婚，有些则继续南下寻找新的土地。凭借肥沃的种植土壤，鱼类资源和天然的防御工事 - 火山锥，Tamaki成为并仍然是当今世界上最大的毛利文明文化中心。
在Hua Kaiwaka的领导下，Tamaki地峡的各个部落联合起来，称为Te Waiohua。在他的统治下，Tamaki有了一个前所未有的和平与繁荣时期，用毛利语的说法。便是Te pai me te whai rawa o Tamaki'即"Tamaki的财富和奢侈"时代。
Ngati Whatua在十七世纪中叶被Te Waiohua挑起冲击，通过和平婚姻和占领火山要塞来控制了地峡。然而，两代之后，当地方部落在1820年至1840年卷入本国的部族"火枪战Musket Wars"中流离失所，和平便再次中断。
1840年9月，Ngati Whatua部落首领Te Kawau向代表王室的总督Hobson赠送3000英亩土地。在这一赠区内的现代奥克兰中央商业区奠定了这座城市雏形。Te Kawau寻求军事保护，新药和贸易，以期为他的人民带来和平与繁荣。 在20年内，他几乎失去了全部土地，后又被排除在城市管理和治理之外。尽管如此，他的后代今天已经收回了奥克兰市中心的大部分宝贵土地，并对当地经济和城市的文化生活作出了重要贡献。
第一批定居者和政府官员于1840年9月下旬从岛屿湾的罗素（Russell）乘坐Anna Watson前往奥克兰。奥克兰被选为纽西兰新首都，其原因同之前的毛利人一样，殖民地政府也意识到奥克兰的战略位置：其为进入Waitemata，Manukau和Kaipara海湾通道，并通过怀卡托河可到达北岛内陆。直到1865年中央政府的职能转移到惠灵顿之前，它一直是首都。皇后街基地的商业湾从一开始就是定居点的商业中心。 1841年测量师Felton Mathew为这座新城市制定了计划。他的开始点是Waihorotiu溪流，后来被称为"Ligar运河"，沿着现在的皇后街流入Commercial湾。虽然计划的一部分后来被放弃了，但Mathew的设计提供了城市主要街道的布局以及Freemans Bay，Commercial Bay和Mechanics Bay的填海工程。
到1844年，Queen St，Princes St和Shortland St等街道都已形成并以碎石铺面，政府中心围绕Princes Street地区而发展，不久之后，政府大楼，议会，法院和英国第58团的军营以及许多奥克兰名流的豪宅都在这里。将Commercial湾与政府中心连接起来的Shortland Street，成为该市首个也是最发达的商业大街。
奥克兰迅速发展起来了。到1841年的人口是2000，由从岛屿湾搬迁的定居者，澳大利亚和英国的移民以及毛利人组成。宗教命令也使奥克兰成为由罗马天主教堂在Freemans Bay和英格兰教会在Parnell拥有了大片土地作为基地。定居点的早期商业生活基于树脂，木材，亚麻和肉用畜牧业，以及向其他定居点转运物资。
虽然最初的发展侧重于皇后街底部的商业湾，但到了1864年，奥克兰的界限已扩展到东部的Parnell和西部的Freemans Bay。1860年代，在Ligar运河引起的排水和健康问题得到解决之后，Queen Street开始逐渐超过了Shortland Street作为主要的商业地带。1860-1870年代，Waitemata港口的大规模开发工作一直持续到1880年代。奥克兰很快成为纽西兰北部的主要港口，也是太平洋的主要港口。
在1870-1880年代，移民潮大增。人口从1861年的7000人增加到1886年的3.3万人，这促使了商业扩张以及两层和三层更加坚固的砖石建筑的兴建。在这个时期，艺术画廊和图书馆，医院和许多教堂，酒店和商业建筑都拔地而起。
渐进的重建时期强化了皇后街作为奥克兰的商业，零售，交通和娱乐中心的地位。1920年代以后，内城住宅，仓储和工业用地的混合区域逐渐被商业用途所取代。中心地带近期的发展出现充满活力的住宅和商业混合用途。趋于对城市历史日益浓厚的兴趣，使许多奥克兰重要的文物建筑得以保留下来。

1904年，从Queen's Wharf看Queen Street

1. 旧邮政总局/Britomart交通中心

在这座令人印象深刻的邮政总局（CPO）大楼的工作始建于1910年，基督城公司J.＆W. Jamieson是总承包商。它是由政府建筑师约翰·坎贝尔设计的。 1912年11月20日，这座建筑由时任总理威廉·梅西（William Massey）总剪彩开业，有八千多人观看。

多少年来，多少代奥克兰人都来到这里，邮寄信件，领取养老金和定量配给本，交税，取得汽车和无线电证照。该大楼还是数十年的储蓄银行，保险办公室和中央电话交换局。大楼于1992年关闭，最近作为奥克兰中央交通运输中心Britomart站的入口而恢复和重生。

1915年的邮政大楼

大楼内正在施工，无法入内

大楼后侧加建部分。

施工介绍

2. Ahi Ka

沿皇后街向北走几米，到Queen Street和Quay Street的拐角处。

在奥克兰市政府和Trethewey Granite and Marble（花岗岩和大理石公司）的支持下，这个优雅雕刻的玄武岩巨石由Ngati Whatua艺术工匠安装，作为2003年Britomart综合工程和Queen Elizabeth II广场翻新的一部分。Nagti Whatua是奥克兰的Tangata Whenua（土地的人们）。艺术品代表着Mana（部落权威），并承认Ngati Whatua的Ahi ka-状态（持久的"占领之火"），以及作为东道主部落关爱游客和环境的责任。

由于施工，这座雕刻已不知去向。

用附近的另一人像雕刻代替。

3. Endeans Building

邮政总局左侧的Endeans大楼于1915年建成，由建筑师Chilwell＆Trevithick设计。它最初包括九个商店和九十个办公室出租。

原来的业主John Endean在澳大利亚，北美和纽西兰通过挖金矿赚了钱，然后在奥克兰定居，并经营了Waitemata酒店，同时也做矿业投机。他的妻子艾伦（Ellen）本身就是一个精明的投资者，并且参与政治，成为1894年第一位参加奥克兰市议会选举的女性。

在建时的Endeans

爱存不存银行

4. Ferry Building and Harbour Board Railings, Gates and Lamps

渡轮大厦建成于1912年，位于著名的港口边缘地带，由奥克兰港务局兴建，作为码头地区更广泛改善计划的一部分。它是由建筑师亚历山大·怀斯曼（Alexander Wiseman）以帝国巴洛克风格设计的。这座建筑提供了办公室住所和渡轮码头，在20世纪50年代奥克兰海港大桥建造之前，它是市中心和北海岸之间唯一的一个快速交通连接。对于众多的渡轮乘客，游人和本地居民来说，它仍然是一个很好用的设施。

在渡轮大厦的东边是红色的栏杆和大门，将港口区域与街道隔开。这些从英国进口的大门将奥克兰港务局的字母图案展示在一个盾牌上，而码头上特征灯具则安在四个风向标上。 1912年至1925年期间，这些栏杆，大门和灯具以几个不同的合同方式逐渐安装。1951年，在新西兰最严重的一次工业纠纷中，这道屏障将罢工者与反对罢工者分开。

1923年时的渡船大楼

游轮停海不停港

Queen‘s Wharf

5. Marinetime Building 海事大楼

沿着Quay Street往东走，到Quay和Gore街（130号 Quay St）的拐角处。

这个工作室大楼的地盘最初是由一群工程师占用，由新西兰船运公司在1940年代中期重新开发。它由Chilwell＆Trevithick公司的建筑师B.C.Chilwell设计。 1953年修改了外观，70年代又增加了第三层。该建筑大部分时间都保持与航运业的联系，成为半岛和东方蒸汽航运公司Pacific & Oriental Steam Navigation Company（P＆O）的场所，后来为联合蒸汽轮船公司The Union Steamship Company。

6. Northern Steamship Company

步行穿过戈尔街（Quay St122-124号）的东边。

这座建筑于1899年正式开放，当时蒸汽轮船在纽西兰的贸易和客运中发挥了重要作用。它是为领先的奥克兰公司北部蒸汽轮船公司建造的，该公司经营木材，树脂，农产品和乘客的运输，逐渐将其服务延伸到全国各地。在1920年代兴盛的时候，增加了第三层。公路和铁路运输的竞争最终导致了上世纪70年代停止运作，公司倒闭。

7. Britomart Precinct步行商业区

海关东街，下皇后街，码头街和Britomart广场两侧的中央区域长期与公共交通有关。从1885年到1930年，这里是中央火车站的所在地，之后成为城市的中央公共汽车站。在20世纪90年代期间，考虑了这个地区的各种重建计划。据悉，这个Britomart项目在广泛的公众反对破坏现场的文物建筑之后进行了修改。

今天，Britomart地区是城市铁路和公共汽车运输的终点站，地下火车站位于这个中心地带的下面。对于周围的文物建筑提出了一个充满活力和多样化的用途，将被保存并与新的发展相结合。

8. Buckland大楼

穿过戈尔街（30 Customs Street East）的东面。
这座建筑似乎与隔壁的大型共济会建筑几乎没有区别，与它共享一个街面。然而，它在1890年代后期建成，即共济会大厦十多年后。到了世纪之交，它由奥克兰出版商亨利·布雷特（Henry Brett，后来是亨利爵士）和记者T.W.Leys拥有。

亨利·布雷特和T.W.Leys的合伙关系非常成功。到了1900年，他们的"晚间星报"在新西兰的报纸发行量最为广泛。两人也大量参与公民和社区事务，许多奥克兰机构从Brett和Leys家族的慈善事业中受益。

9. Masonic Building 34 Customs Street East.

共济会大厦建于1885年，为商人约翰·布坎南（John Buchanan）作为茶，咖啡，香料和杂货批发商。它占用了两个配置地，由爱德华·马奥尼（Edward Mahoney）设计。布坎南的业务是该市最大的批发公司之一，但1880年代的萧条时很快就会败落。

10. Stanbeth House 26-28 Customs Street East.

建于1885年的Coupland＆Co粮食和农产品公司，这座四层建筑有各种各样的租户，并在1902年被用于示范一个不寻常的逃生系统。 "自动走火下降机"由一个连接在建筑物外部的滑轮系统上的笼组成。几秒钟之内，几个人从顶层的窗户下降到地面。虽然示范是成功的，但是这个专利的想法似乎并没有得到实施。

11. Excelsior House 22 Customs Street East.

1897年，咖啡和香料商Brown，Barrett＆Co将这幢楼以Edmund Bell的设计而建起，并以其著名的咖啡品牌命名为"Excelsior"。公司从未进入并使用这座大楼，而宁愿搬进附近的共济会大楼。大厦很快就成了J. Wiseman＆Sons的家，他们建立了他们的大马鞍和马具工厂及仓库。其他各种租户在未来几年分享了这些房屋。

1935年，Excelsior House西端所在的土地被征用，一半的建筑物随后被拆除，用以扩宽道路，和改善大楼后面的公交车站。

12. Levy Building

沿Customs Street步行至Commerce Street 交汇处, 穿过Customs Street，向Customs Street北面看去（东20 Customs Street）。

原本按建筑师爱德华·巴特利（Edward Bartley）的设计建于1897年，后由建筑师韦德和巴特利（Wade＆Bartley）于1934年改装成装饰艺术风格的建筑。

该建筑在大部分时间里，作为各种业务的仓库和零售空间。 1942年，年轻妇女基督教协会（YWCA）市中心俱乐部在这里开放，为年轻女性，特别是职业女性提供社交场所并立即获得成功，第一个月便有3000名女性加入，每天有1000人使用俱乐部。顶楼设有一间游戏室和舞蹈室，夫妇在那里跳狐步舞和吉特巴舞。这个地方的吸引力很明显，志愿者工作者Cath Lylian说："我很确定女孩来的主要原因是想偶遇年轻男人，我认为市中心俱乐部成全了数量极多的婚姻。"

13. Former Sofrana House 14-18 Customs Street East.

这座建筑物的原始拥有者英国公司Hayman＆Co对其设计非常满意，为此还向建筑师John Currie赠送了一枚金表。它是在十九和二十世纪之交建立的仓库，为海曼公司各部门提供空间，包括珠宝，烟草，陶器，药品，音乐用品，卫生用品，文具，马具和刷子。

Macpac的分店之一

14. Barrington Building 10 Customs Street East.

像其邻居一样，巴林顿大厦由建筑师约翰·柯里（John Currie）设计。作为古斯塔夫·克龙菲尔德（Gustav Kronfeld）的进口/出口业务的所在地，它在二十世纪初建成。 Kronfeld出生在德国，年轻时曾到过萨摩亚，并在太平洋岛屿上待了几年时间。他利用自己的关系发展了奥克兰和群岛之间的贸易。他在不同的季节与"萨摩亚和海岛古玩"，罐头鱼，水果和蔬菜打交道。
从20世纪30年代到60年代，这座建筑被约翰·贝茨公司，瓷器和水晶商人占用。路人被橱窗里陈列着的精美的餐具所吸引。1970年代初，巴林顿画廊在一楼开幕，展出了毕加索的版画作品和九位当地画家的作品。画廊展出了新西兰艺术家的作品，包括Philip Clairmont，John Lethbridge，Ross Ritchie，Rob Taylor和Brent Wong。

街边随拍