奧克蘭SH20最後一段Maioro Street至Waterview與SH16連接的隧道工程終於貫通，具備通車條件。該隧道全長2.4公里雙向六車道，耗資14億紐幣，也是紐西蘭最長的公路隧道（之前是南島的Lyttleton隧道，約2公里長），更是自1959年奧克蘭海港大橋通車以來，最大的道路交通工程，通車後也是最大的交通走向的改變。

隧道北向入口處

Waterview立交

Maioro Street至SH16隧道連接立體示意圖

　　20年前來到紐西蘭，落腳就是奧克蘭。奧克蘭地圖冊是每一個行車人甚至是步行者必備的工具。很喜歡Wise出版的厚厚的一冊地圖，每一條街（Avenue, Road，Crescent, Lane 等等）的走向和長度都按比例標的清清楚楚，同名街道在不同的區域都可辨別。不像我們原居地，再大的城市都是一張紙的地圖。不過在幾年前，倒是在武漢某書店裡看到了武漢地圖冊。

當年的SH20是一個無頭無尾的中間段Motorway，從Hillsborough到Puhinui Road，加上一段分岔的去機場的20A，形成一個人字型。地圖上，Waterview的SH16到Hillsborough，Puhinui到Manukau的SH1，都是虛線畫上的Proposed Highway。

深藍線為隧道

　　SH20通車後全長約25公里，在Waterview北接SH16，在Manukau南接SH1。SH20（Southwestern Motorway）的雛形是1977年開始的從Queenstown Road到Neilson Street的Onehuanga Bypass。直到1983年，Bypass通過新建的Mangere橋連接到Coronation Road才算SH20 Motorway的開始。1997年，往南延伸到Puhinui Road以及連接機場的SH20A和SH20B開通。2010年，Puhinui至SH1的連接工程完工，同時與83年舊橋完全相同且留有軌道交通空間的Mangere新橋建成通車。

向北延伸到Hillsborough Road，而後Hayr Road，最後Maioro Street的路段最終於2009年5月15日通車。

黃線為隧道

　　最後一段從Maioro Street到與SH16的連接有不同的方案，最後選擇了Waterview方案，是建設地面交通還是隧道交通，爭議很大；環保人士和受工程影響的沿線居民極力反對地面工程，"Tunnel or Nothing"便是他們的訴求。經過多方論證，環境法庭庭審，最終政府決定和建成了現在的連接工程。

北向入口處，毛利神話故事圖案

隧道備忘錄：

1. 2013年在Waterview開挖，2014年第一條隧道完成。

2. 名為Alice 的隧道掘進機- 挖出的土石方可填滿320個奧林匹克標準游泳池，同時安裝了24,000多個預製混擬土塊鋪設兩個隧道的頂部和牆體。

3. 雙向隧道各長2.4km，兩倍於奧克蘭海港大橋的長度；離地表面最深處為41米。

4.紐西蘭最長的公路隧道， 而之前最長的Lyttleton隧道為1.97km。

5.隧道掘進機由德國公司為Waterview的地質而專門設計，在中國製造。

6.地壓平衡式隧道掘進機有90個部件，直徑14米，長97米（一說87米），最高掘進速度80mm每分鍾。

7.2013年7月22日，掘進機到達奧克蘭，10月31日啟動儀式，11月8日開挖。這種類型的掘進機在世界上位居第11。南向隧道從南向北掘進，於2014年9月29日打通；2015年10月19日，完成返回掘進；2016年初，掘進機拆卸後由奧克蘭港呋氐聡�製造商。

在建中的隧道

取名為Alice的隧道掘進機

雙向隧道橫截面示意圖

隧道數據

南向隧道出口

南向隧道出口

南端出入口間的隔離帶

隧道內

隧道內：

1. 隧道空間74,500立方米
2. 約5公里長的排水管線
3. 共104個滅火器
4. 刷有140,000立方米的油漆，黑色為頂，白色為牆。
5. 有4,000座燈，62座換氣扇
6. 50公里的電纜架以支撐佈線和其它設備，400公里長或270噸的電纜和佈線
7. 5個容積均為250立方米的儲水罐用於火災的控制。173個水控區內，每一水控裝置可射出每秒10mm的水量（注：這個參數可能有誤，原文如此），每一水控區為30米長。

入口處上方（從裡向外看）

在頂部的通風裝置，電纜電線及支撐架，管道，限速指示牌，排燈

火警應急出口，直通反向車道

火警通道

應急電話。隧道內手機信號也很強

防撞牆上的應急燈？

邊牆上的小孔，看不出也琢磨不出什麼用途

通道口處上方的喇叭

噴水器

導線與管道

通風設備

兩道之間的機房

應急通道中的通水管道與壓力表

兩噴水區域的界線

隧道頂部拉黑，牆壁刷白，路面是柏油黑瀝青

大小不一形狀稍異的預製混擬土

　　伴隨著隧道的開挖，SH16的St Lukes至Lincoln Road擴寬工程已完工；SH20的Maioro Street至Mangere橋路段的擴寬即將完工。

周邊的自行車道和人行步道，天橋都同時建設。

與周邊民居學校的隔音牆

行車指示牌

隧道南側的行人天橋

　　有機會在隧道通車之前步行參觀，親臨感受一下這巨資工程。隧道的通車對我來說簡直是太便利了，兩分鍾從Dominion Road上SH20，北上通過隧道後轉SH16，西去西區，東進City，北跨海港大橋；南下從Neilson Street出口上班或直溜SH1，幾乎都可跑在Motorway上。

1997年，奧克蘭天空塔建成對外開放；2017年，SH20Motorway全線貫通，落腳奧克蘭也整整二十年了。二十年來，也看到奧克蘭道路交通的升級改善，雖不是快節奏，但也沒有停下來。只要你注意觀察，一切都在變。

　　後記：隧道於7月2日凌晨悄然通車，上午約11點時分，驅車從SH16市中心轉入SH20後即進入隧道。