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全球疫情肆虐，我在世外桃源新西兰南岛腹地骑行记 (准备篇）
人气: 5531 日期: 2021/9/72020年10月中旬，新西兰的春季，我和老婆、还有两个老友老李和老周，在新西兰的南岛腹地晃悠了一圈，1000公里路程。与以往旅行不同的是，这次是骑车去的，骑的还是小路或是砂石路，落脚的也大多是小镇或是不知名的小村落。
每天清晨在不同的村子里醒来，伴随着鸟叫和花香起床，迎着初升的太阳跨上单车，像风儿一样自由，小鸟一样快乐。在旅程即将结束的时候，心底里一直有个声音在呼喊：骑下去，骑下去。真希望能一直这样骑下去。
旅程虽已结束，心情还在路上。
我们奔着雪山而去
难忘从帐篷里望出去的惊艳
以及千山独行的感觉
我们看到了喧嚣都市的灯红酒绿
也看到了宁静乡村的虔诚坚守
我们经历了骑友相见时的快乐时光
以及人与人之间的温暖瞬间
还有那老奶奶发自内心的微笑
难忘在又累又乏时路边的小憩
还有那一杯浓浓的咖啡
这就是骑行的快乐，简单纯真，无忧无虑，仿佛回到童年时光，让人欲罢不能。
缘起
2020年真是魔幻的一年，骑行计划完全被疫情打乱。
移居新西兰十年了，以往每年都有个出行计划，不是回国看看父母、会会朋友，就是出国去玩一圈。原本还在考虑今年是去北海道骑行好呢还是东南亚骑一趟，或者先回国去看看父母，再去川西逛一圈。疫情一来，全世界闭关锁国，旅行计划全部泡汤。
反正假总是要休的，那就随遇而安，老老实实在新西兰国内旅行吧。
于是在本地的骑行群里吆喝了几声，一开始有不少骑友有兴趣，最后决定去的只有四个人，除了我和我老婆，还有两个老朋友：老李和老周。老李是老骑友了，三年前就跟他一起骑过南岛西海岸1000公里。老周是刚开始骑车旅行，临出发前才刚买了单车。
时间就定在10月中，骑行目标是南岛腹地——从坎特伯雷大平原，经奥塔哥山地，到皇后镇湖区。
新西兰分为南北两岛，北岛人口多，风景虽然秀丽，但到处都是田园牧歌式的风光，难免有点单调。典型的北岛风光见下图（系网络截图，不是我拍的）：
相比北岛的秀丽，南岛更多了几分壮丽，几分苍凉，由于地广人稀，还有几分天老地荒的感觉。
放无人机的小哥，2020年11月3日摄于Glenorchy雪山脚下
准备
线路的选择
研究这次的线路，颇费了一番功夫
最后确定了基督城-Geraldine-蒂卡坡湖-库克山-Twizel, 再沿着ALPS to Ocean自行车越野道南下到Duntroon, 翻越高高的Danseys垭口到Naseby，转骑奥塔哥中央铁路线自行车道到亚历山大小镇，再沿着Clutha河淘金道南下到劳伦斯镇，择机考虑再往前骑到蒂阿瑙，还是坐车回皇后镇。具体路线如下：
第一阶段，从基督城绕小道到Geraldine，再到库克山
第二阶段，从A2O线（Alps to Ocean Bike Trail)转到奥塔哥铁路线（Otago Central Rail Trail)
第三阶段，从奥塔哥铁路线转到Clutha河淘金小道，终点劳伦斯小镇
这样走的好处是：
1. 避开了主要的国道，沿途都是乡道、小道，大部分是砂石路，道路虽然艰险，但车辆稀少，更加安全，而且风景也更为秀丽和原生态。
2.这个季节的风向以北风为主，从北往南走是顺风。而且太阳不是明晃晃的晒在前脸，而是晒在后背，骑行时暖洋洋的很舒服。
装备
车架是英国老牌钢架Mercian，二手的，35年前出产，从一个加拿大人手里买的，保养的很好。几年前回国途中拿给老朋友黑雪组装好了。主要配件清单如下：
1、车架和前叉：Mercian King of Mercia，雷诺531c，属于Audax英式轻型旅行车风格。前叉有法式Randonneur特色，Rake 比普通的前叉大很多（大概有65mm），从外观看特别的弯，算了一下Trail，大概有35mm，这样的设计主要是用来挂前驮包时保持操控的稳定性。
2、传动系统：SHIMANO XT 9速 前拨、后拨、牙盘、飞轮、链条，DURA ACE 把端变速
3、轮组：DT Swiss TK540 700C 旅行轮圈、前轮SON发电花鼓，后轮SHIMANO XT花鼓、SCHWALBE SUPREME 42MM公路旅行胎。辐条是自编的，前轮选用DT的Revolution 2.0-1.5变径，后轮的驱动侧选用DT的2.35变径，非驱动侧仍然选用Revolution 2.0-1.5变径。保持强度的同时保证轮组的韧劲和灵动。
4、刹车：前轮c夹，后轮吊刹，KOOL STOP 鲑鱼色刹车片
5、车座：Brooks
6、货架与驮包：TUBUS+Gilles Berthoud前驮包和车首包
全套下来大概花了有一万多人民币，整车11公斤，骑感舒适轻巧，稳定可靠, 模样也舒展大方。
这是两年前跑一次小长途时的配置。因为行李比较少，挂的是ortlieb前驮包，25升容量。这次就不够用了。
LD骑的是红色Thorn SHERPA。
帐篷睡垫睡袋都带了，还带了一个高压锅，可派上大用场了，煮米饭焖羊肉全靠它了
相机就是一台数码旁轴，加一个小巧的50毫米定焦。
万事俱备，就等待出发了。
每天清晨在不同的村子里醒来，伴随着鸟叫和花香起床，迎着初升的太阳跨上单车，像风儿一样自由，小鸟一样快乐。在旅程即将结束的时候，心底里一直有个声音在呼喊：骑下去，骑下去。真希望能一直这样骑下去。
旅程虽已结束，心情还在路上。
我们奔着雪山而去
缘起
2020年真是魔幻的一年，骑行计划完全被疫情打乱。
移居新西兰十年了，以往每年都有个出行计划，不是回国看看父母、会会朋友，就是出国去玩一圈。原本还在考虑今年是去北海道骑行好呢还是东南亚骑一趟，或者先回国去看看父母，再去川西逛一圈。疫情一来，全世界闭关锁国，旅行计划全部泡汤。
反正假总是要休的，那就随遇而安，老老实实在新西兰国内旅行吧。
于是在本地的骑行群里吆喝了几声，一开始有不少骑友有兴趣，最后决定去的只有四个人，除了我和我老婆，还有两个老朋友：老李和老周。老李是老骑友了，三年前就跟他一起骑过南岛西海岸1000公里。老周是刚开始骑车旅行，临出发前才刚买了单车。
时间就定在10月中，骑行目标是南岛腹地——从坎特伯雷大平原，经奥塔哥山地，到皇后镇湖区。
新西兰分为南北两岛，北岛人口多，风景虽然秀丽，但到处都是田园牧歌式的风光，难免有点单调。典型的北岛风光见下图（系网络截图，不是我拍的）：
准备
线路的选择
研究这次的线路，颇费了一番功夫
第一阶段，从基督城绕小道到Geraldine，再到库克山
1. 避开了主要的国道，沿途都是乡道、小道，大部分是砂石路，道路虽然艰险，但车辆稀少，更加安全，而且风景也更为秀丽和原生态。
2.这个季节的风向以北风为主，从北往南走是顺风。而且太阳不是明晃晃的晒在前脸，而是晒在后背，骑行时暖洋洋的很舒服。
装备
车架是英国老牌钢架Mercian，二手的，35年前出产，从一个加拿大人手里买的，保养的很好。几年前回国途中拿给老朋友黑雪组装好了。主要配件清单如下：
1、车架和前叉：Mercian King of Mercia，雷诺531c，属于Audax英式轻型旅行车风格。前叉有法式Randonneur特色，Rake 比普通的前叉大很多（大概有65mm），从外观看特别的弯，算了一下Trail，大概有35mm，这样的设计主要是用来挂前驮包时保持操控的稳定性。
2、传动系统：SHIMANO XT 9速 前拨、后拨、牙盘、飞轮、链条，DURA ACE 把端变速
3、轮组：DT Swiss TK540 700C 旅行轮圈、前轮SON发电花鼓，后轮SHIMANO XT花鼓、SCHWALBE SUPREME 42MM公路旅行胎。辐条是自编的，前轮选用DT的Revolution 2.0-1.5变径，后轮的驱动侧选用DT的2.35变径，非驱动侧仍然选用Revolution 2.0-1.5变径。保持强度的同时保证轮组的韧劲和灵动。
4、刹车：前轮c夹，后轮吊刹，KOOL STOP 鲑鱼色刹车片
5、车座：Brooks
6、货架与驮包：TUBUS+Gilles Berthoud前驮包和车首包
全套下来大概花了有一万多人民币，整车11公斤，骑感舒适轻巧，稳定可靠, 模样也舒展大方。
帐篷睡垫睡袋都带了，还带了一个高压锅，可派上大用场了，煮米饭焖羊肉全靠它了
相机就是一台数码旁轴，加一个小巧的50毫米定焦。
万事俱备，就等待出发了。
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