（《澳纽网》综合编译报道）新西兰政府今日宣布一项重大决定，已选定中国国有背景的造船巨头——广州广船国际股份有限公司（GSI），负责建造两艘全新的Interislander跨海渡轮。铁路部长兼副总理温斯顿·彼特斯（Winston Peters）表示，这一“务实高效的方案”将取代前政府被取消的iReX项目，为新西兰纳税人节省数十亿纽币的开支。新渡轮预计将于2029年投入服务。
中国造船巨头中标，政府信心十足
铁路部长彼特斯今天下午正式宣布，政府所有的采购公司Ferry Holdings Limited已选定广州广船国际（GSI）作为新渡轮的建造商。GSI是中国华南地区最大、最现代化的综合性造船企业，成立于1954年，并在上海和香港证券交易所上市。
“我们希望为新西兰纳税人争取最有利的交易，而GSI在能力、实力和产能方面的水平，凸显了我们对这项务实高效的渡轮更换计划的高度信心，”彼特斯在声明中说。
他透露，双方仍在就最终合同细节进行谈判，因此具体财务细节将在谈判完成以及与惠灵顿Centreport和马尔堡港的港口协议敲定后，于今年年底前一并公布。
新渡轮规格强大，运力大幅提升
彼特斯确认，新渡轮的核心规格已锁定，将完全符合新西兰的需求：
- 尺寸与容量：船体长达200米，每艘可搭载1500名乘客。
- 车辆甲板：配备公路与铁路双层甲板，拥有总长2.4公里的车道。
- 运载能力：可同时装载卡车、汽车以及40节铁路货车，实现客货运无缝衔接。
挥别旧方案，节省数十亿
此次合作标志着新西兰政府彻底告别了前工党政府提出的iReX大型渡轮计划。该计划因成本失控，于2023年被财政部长Nicola Willis叫停。
据悉，被取消的iReX项目在没有任何船只建成的情况下，最终仍花费了6.71亿纽币，其中包括与原韩国承建商现代尾浦造船厂的和解费用。
彼特斯强调：“我们计划在今年年底前宣布详细的协议内容，并说明我们如何通过取消iReX项目、回归我们在2020年5月启动的务实方案，为纳税人节省数十亿纽币资金。”
港口基建同步升级
为配合新渡轮的到来，惠灵顿和皮克顿的港口设施也将进行重大升级。
- 皮克顿：将新建码头和连接坡道，并在Dublin St建造一座高架桥以分流交通。
- 惠灵顿：现有的码头将进行延伸改造。
为给港口施工腾出空间，服役多年的Interislander渡轮“Aratere”号最近已被KiwiRail宣布退役并出售给一家专业的船舶回收公司。
来源：综合RNZ等报道
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