网易科技讯 4月12日消息，据CNBC报道，美国当地时间周四，网约车巨头Uber终于发布了期待已久的IPO招股说明书。该公司拟将在纽约证券交易所上市，股票代码为“UBER”。
Uber已连续几个季度发布未经审计的财报，它是预计今年上市的少数几家科技巨头之一。两周前，Uber的竞争对手Lyft上市。这两家网约车公司几乎是同步向公开市场进军，不过Uber的IPO规模可能会大得多，而且是今年规模最大的IPO活动之一。此前有报道称，Uber寻求高达1200亿美元的估值。
预计Uber将在本月晚些时候公布其发行股定价区间，并将于5月上市交易。
以下是Uber申请文件中的业绩亮点：
——营收：Uber 2018年营收为112.7亿美元，2017年为79.3亿美元；
——净利润：Uber公布2018年净利润为9.97亿美元，但经调整后的EBITDA亏损为18.5亿美元；
——用户：Uber报告称，2018年第四季度“每月活跃的平台用户”（MAPC）达到9100万。这些用户至少乘坐过一次Uber网约车，或者至少使用过一次Uber Eats。MAPC较上年同期增长35%；
——出行服务：Uber报告2018年第四季度提供出行服务14.9亿次。Uber将UberPool(拼车服务)乘客列为单独出行，即使他们使用相同的网约车服务。Uber报告称，去年提供了10.9亿次出行服务；
——总预订量：Uber公布2018年第四季度总预订量为1148亿美元，高于上年同期的91.9亿美元。总预订量指的是乘坐Uber网约车、使用Uber Eats外卖递送获得的全部美元价值，或者是托运人支付的Uber运费。
主要股东
Uber还在文件中披露了其主要股东，具体如下：
——软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)旗下的SB Cayman 2是Uber最大的股东，持有其超过2.22亿股股票，在总股份中占比达16.3%；
——Benchmark Capital Partners的持股比例位居第二，为11%，拥有1.5亿股股份；
——被解职的Uber联合创始人兼前首席执行官塔拉维斯·卡兰尼克(Travis
Kalanick)仍持有该公司8.6%的股份，这使他成为第三大股东，持有1.175亿股股份。预计该公司上市时的估值将高达1000亿美元，因此卡兰尼克所持股份价值可能接近90亿美元；
——Uber联合创始人加勒特·坎普(Garrett Camp)旗下基金Expa-1的子公司持有Uber 6%的股份，约8160万股股票；
——沙特主权财富基金—公共投资基金(Public Investment Fund)持有5.3%的股份，约为7280万股股票；
——谷歌母公司Alphabet也持有Uber的大量股份。Alphabet曾于2013年对Uber投资2.58亿美元，持有其5.2%的股份，如今这笔投资回报增长了约20倍，价值可能超过50亿美元。Uber希望以1000亿美元的估值上市，为此Alphabet股票价值约为52亿美元。不过从现在到IPO六个月后禁售期满，这个数字可能会大幅波动。Alphabet正成为网约车IPO热潮中的大赢家之一。2017年10月，Alphabet还通过其后期投资部门CapitalG向Uber的主要竞争对手Lyft投资了5亿美元。截至周四收盘，该公司在Lyft所持5.3%的股份价值7.83亿美元。
司机奖励
Uber披露了有关对其增长做出重大贡献的司机的奖励计划更多细节。在美国，司机将获得100美元、500美元、1000美元或10000美元的奖励，这取决于他们已经完成的服务次数。如果司机在2019年4月7日前分别完成2500、5000、10000或20000次服务，就能获得这些奖励。在美国之外，Uber表示，符合相同标准的司机将有资格获得奖金，但奖金数额可能会根据地区进行调整，以平衡平均时薪收入带来的差异。
竞争
Uber将激烈的市场竞争视为重要的风险因素。Uber的业务不仅仅是提供运输服务，还包括食品配送、货运和无人驾驶汽车技术等。在IPO招股说明书中，Uber列出了被其视为主要潜在竞争对手的公司，包括：
——网约车：Lyft、Ola、Careem、滴滴、Taxify以及Yandex.Taxi
——个人移动业务：Motivate (Lyft所有)、Lime、Bird以及Skip
——外卖业务：GrubHub、DoorDash、Deliveroo、Swiggy、Postmates、Zomato、delivery Hero、Just Eat、Takeaway.com以及亚马逊
——货运：C.H. Robinson、Total Quality Logistics、XPO Logistics、Convoy、Echo Global Logistics、Coyote、Transfix、DHL以及NEXT Trucking
——无人驾驶汽车：谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、通用汽车公司旗下Cruise Automation、特斯拉、苹果、Zoox、Aptiv、May Mobility、Pronto.ai、Aurora以及Nuro
Uber表示：“Waymo已经推出了商业化的无人驾驶网约车车队，我们的其他竞争对手可能会比我们更早推出无人驾驶汽车。”该公司在IPO招股书中披露，无人驾驶汽车对Uber很重要。此外，对于Uber来说，保持司机对其平台的忠诚度始终是个巨大挑战。Uber也坦率地谈到了迄今为止的亏损，并警告投资者，它预计运营成本将上升，可能无法实现盈利。截至2018年12月31日，Uber累计亏损79亿美元。
风险因素
Uber确定了几个可能对其业务产生不利影响的风险因素，包括：
——司机就业状况：让司机满足于他们从Uber获得的收入是Uber维持业务发展的关键。Uber表示，如果司机被归类为全职员工，而不是独立承包商，将会对其产生负面影响；
——运营费用：Uber预计其运营费用“在可预见的未来将显著增加”；
——品牌认知：Uber还在其风险因素中提到，在前首席执行官卡兰尼克的领导下，媒体对该公司工作场所文化进行了大量负面报道。该文件称:“我们此前曾受到媒体的大量报道和负面宣传，尤其是在2017年，涉及我们的品牌和声誉，如果不能恢复声誉，我们的业务将遭受损失。”
——正在进行的调查：Uber还提及美国司法部和其他国内外机构正在进行的各类调查。其中一项调查涉及该公司2016年对消费者数据的泄露。在新加坡，Uber表示，该国竞争与消费者委员会(CCC)认定其对Grab的收购违反了当地的竞争法，并对两家公司处以罚款和限制。
——政府监管：Uber认识到，政府机构对其服务的限制可能会损害其业务。该公司指出，其很大一部分总预订量来自机场和大都市地区。如果某些司法管辖区选择封锁或限制Uber的服务，其业务可能受到负面影响。加州圣莫尼卡和德克萨斯州奥斯汀等城市已经对Uber的电动单车和电动滑板车实施了限制。
——伤害或死亡：Uber表示，由于缺乏经验或粗心大意，使用其较新移动产品的消费者存在伤害和死亡的风险。该公司称，这些产品实际上让公司承担了更多责任，因为如果消费者在电动滑板车而不是汽车上发生事故，他们可能会面临更严重的伤害。
Uber致股东信：我不会完美，但我会倾听你的声音
网易科技讯4月12日消息，据国外媒体报道，打车服务公司Uber周四向美国证券交易委员会提交了招股书，可能成为美国有史以来规模最大的10宗IPO之一。该公司的致股东信与以往公司创始人发布的内容有所不同。首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara
Khosrowshahi)在致股东信中写到：“我不会完美，但我会倾听你的声音。(I won’t be perfect, but I will
listen to you.)”
创始人致股东信已成为知名科技公司通过招股书推介公司股票时必不可少的一部分。“谷歌不是一家传统公司，”两位谷歌创始人在2004年的致股东信中写道。而马克·扎克伯格（
Mark Zuckerberg）在他的致股东信中写道：“Facebook最初并不是一家公司。”
Uber的致股东信由首席执行官撰写，但其并不是联合创始人。2017年，在一系列争议迫使联合创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis
Kalanick)辞职后，科斯罗沙希被聘为首席执行官。他的言论中既有企业一贯的乐观主义，又穿插着更多的让步和歉意。他承认了前任卡兰尼克的错误，但并没有暗示自己能够找到所有问题的答案：“我不会完美，但我会倾听你的声音”
科斯罗沙希接手的是一家陷入困境的公司。这位Expedia前首席执行官击败了业界重量级人物惠特曼(Meg Whitman)和伊梅尔特(Jeff
Immelt)执掌Uber。他向客户、司机和政府官员道歉无数次，同时试图在Uber的发展史上留下自己浓墨重彩的一笔。
以下是致股东信全文：
十年前，Uber诞生于技术领域的分水岭时刻。智能手机的崛起，应用商店的出现，以及对按需工作的渴望推动了Uber的发展，并创造出一种全新的消费便利标准。最初“点击按钮就能乘车”的构想已经变得意义深远：打车和拼车；送餐及投递；电动自行车和小型摩托车；自动驾驶汽车和城市航空。
当然，在从A点到B点的过程中，我们并不是完全正确。Uber之所以能成为一家大获成功的初创公司，部分原因是强烈的创业精神、直面风险的无畏，以及那些引起轩然大波的Uber事件，这些都导致了其在前进过程中不断出现失误。事实上，当我以首席执行官的身份加入Uber时，很多人问我，为什么要放弃之前稳定的工作，去做一份完全不同的工作。我的回答很简单：Uber是一家千载难逢的公司，它面前的机遇是如此巨大。
如今，Uber服务在全球汽车行驶里程中只占不到1%。即便在服务可用的国家里，也只有一小部分人曾经使用过我们的服务。而在食品和物流等庞大市场，以及在未来城市交通将如何更好重塑城市方面，我们还只是刚刚触及皮毛。
建立这个平台需要敢于挑战正统观念，重塑自我，有时甚至是颠覆自我。在过去的十年里，随着客户的需求和偏好发生变化，我们也发生了变化。现在，我们又一次变得与众不同：成为一家上市公司。
迈出这一步意味着我们对股东、客户和同事负有更大的责任。这就是为什么在过去18个月里，我们不断改善公司治理和董事会监督；建立一支更强大更有凝聚力的管理团队；并做出了必要的改变，以确保我们的公司文化推崇团队合作，鼓励员工长期投入。
由于我们的工作还没有完成百分之一，我们将着眼于未来。我们将优化客户的幸福和忠诚度，而不是边际成本的降低或交易数量的增长。在明显的长期利益前面，我们不会回避为其作出短期的经济牺牲。
我们的持续成功将来自卓越执行力和我们所努力打造平台的实力。我们的网络覆盖了数千万消费者和合作伙伴，是世界上最大的独立工作平台之一。我们的工程和产品团队正在解决物理和数字世界中一些最棘手问题。我们的区域运营团队不断建设和经营着我们的业务，成为服务城市的真正公民。
我想以我对你们的承诺作为结语：我不会完美，但我会倾听你的声音；我将确保我们尊重客户、同事和我们的城市；我将以热情、谦逊和正直经营我们的企业
