（《澳纽网》编译报道）
特斯拉于9月3日在美国得州奥斯汀正式发布并投入运营其首款专为无人驾驶设计的量产车型Cybercab。这款双座电动车彻底取消了方向盘、踏板及传统后视镜，完全依靠特斯拉的无人驾驶软件系统进行操控，标志着特斯拉在自动驾驶商业化进程中迈出关键一步。
Cybercab最早于2024年10月以概念车形式亮相，今年2月在得州超级工厂下线首台量产车，4月启动正式生产，从概念到量产仅用时约18个月。随着产量逐步爬坡，Cybercab将成为特斯拉无人驾驶网约车车队的主力车型。该车搭载8颗高清摄像头，通过端到端神经网络完成驾驶决策，不依赖激光雷达和高精地图，其纯视觉技术路线与Model 3、Model Y的辅助驾驶系统同源，计算平台采用AI 4硬件。
特斯拉公布的数据显示，截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已超过225亿公里，相当于绕地球赤道约56万圈，车队每天新增的行车数据量相当于一个人连续驾驶500年产生的数据，这些数据将持续优化无人驾驶系统。能效方面，Cybercab每千瓦时电量可行驶9.8公里，百公里耗电量约10.2千瓦时，整备质量1412公斤，搭载47.6千瓦时电池组和一台163千瓦电机，实验室工况续航里程为673公里。
双座设计基于美国联邦公路管理局数据——超过85%的网约车行程乘客不超过两人，既能满足多数出行需求，又有利于降低车重和风阻。特斯拉预计，Cybercab投入规模化运营后，每英里出行成本可降至0.2美元（约合每公里0.84元人民币），仅为行业平均水平的十分之一，成本优势主要来自制造工艺、能耗效率以及无人化带来的人力节省。制造环节采用“拆箱式制造”工艺，零部件并行生产后总装，马斯克此前表示未来目标是每10秒甚至5秒下线一辆车。
针对无人化运营，Cybercab配备了无线充电和自动清洁功能，车辆停稳后可自动充电并进入清洁流程，减少人工干预。座舱内设有22英寸中控屏，乘客可控制座椅、空调、车门，并享受音乐、游戏、电影和卡拉OK等娱乐功能。无障碍设计方面，蝴蝶门提供更大上下车空间，座椅高度与标准轮椅齐平，掀背式后备箱可容纳轮椅，车门和顶灯区域设有盲文标识，配套应用兼容屏幕阅读器，并允许携带导盲犬。
安全上，Cybercab采用超高强度强化钢打造A柱、B柱和车门环，顶置横梁为高强度钢，延续Model 3和Model Y的安全理念，并支持远程软件升级。目前，特斯拉无人驾驶网约车业务已覆盖佛罗里达州坦帕、奥兰多、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯敦及加州旧金山湾区等地。特斯拉宣布，Cybercab将于9月中旬开始在北京、上海等多个中国城市展出，这是其首次在中国公开亮相，但此次展示不涉及上市销售，也不代表特斯拉将在国内开展无人驾驶网约车商业运营。