（《澳纽网》编译报道）
中国国产大飞机C919的交付进度正面临新的外部压力。据路透社援引消息人士报道，美国商务部近几周放缓了对运往中国大陆的飞机零部件出口许可审查，并将此举作为对华贸易谈判中的筹码。与此同时，美方还限制了向C919制造商中国商飞发放的零部件出口许可数量，以防止该公司囤积备件。由于短期内难以找到替代供应来源，C919原本已落后的交机进度恐将进一步延误。
C919是中国设计的一款单通道客机，目标是与空客和波音展开竞争。然而，该机型高度依赖西方供应链，其关键零部件包括发动机、航空电子设备和液压系统等，均需从欧美进口。独立航空分析师李瀚明指出，北京方面在去年美方实施禁运后感到愤怒，并坚持将飞机关键零部件的稳定供应作为今年波音订单的前提条件。这一立场也导致中美领导人在5月北京会面时，未能就发动机供应达成更大规模的交易。
2025年5月，美国媒体曾报道，美国商务部暂停了由通用电气航空与法国赛峰合资的CFM国际公司向中国商飞出口LEAP-1C发动机及相关技术的许可证申请。此举被视为针对中方限制稀土等关键矿物出口的报复性经贸手段。尽管后来传出恢复供应的消息，但出口仍需获得美国许可，这已严重影响到C919的产量。数据显示，2025年中国商飞仅交付了15架C919飞机，远低于75架的目标；2026年第一季度，该公司只交付了3架。
此外，有消息传出，美国官员正有意制定相关法规，以便更容易地限制航空液压油的出口。香港南华早报报道称，中国商飞生产C919飞机依赖进口多种关键部件，而替代来源并不容易获得。李瀚明还表示，通用电气航空现在也“不愿”向中国大陆出口飞机发动机，因为它可以以更高的价格、更少的精力将发动机卖给空客和波音。
在贸易谈判层面，特朗普5月访华期间，中方同意向波音订购200架飞机，但该交易至今尚未落实。在习近平9月底访美期间，双方没有提及任何新的订购协议。分析认为，美国出口许可审查的放缓，正成为华盛顿在与北京贸易博弈中的重要施压工具，而C919的交付前景也因此蒙上阴影。
