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伦哥带你读懂美洲杯帆船赛系列之D2

   人气: 6953    日期: 2021/3/13

36TH AMERICA'S CUP – DAY 2

欢迎来到美洲杯决赛的第二天，今天天气晴朗，风力5-12节，风位015度东北偏北风， 浪高0.5米。今天的风力非常之小，连我在海上都只感觉到微风拂面。今天场地仍然是Course E,中午总理刚刚宣布奥克兰疫情从2级降为1级。对于生活在奥克兰的人来说是个好消息。

今天的比赛每场分为6个赛段，第一场意大利队从Port Entry左舷首先进场，新西兰队从Starboard Entry右舷随后进场。

来海上观战的船只非常多。

目前赛场的风力才9.5节左右。今天的这种风力状况对意大利队来说非常有利。而且未来几天的风力都很小，几乎和今天差不多，这对新西兰队是非常大的挑战。意大利在过去的两个多月已经和美国队，还有英国队进行很多场小风天的竞技，所以他们获得很多的战术经验和战场掌控技能。开赛之前，在现场可以看到新西兰队和意大利队开始赛前热身和试帆。而且今天意大利队换一双更大的‘脚’更大号的Foils水翼,因为风小，要保持足够的升力保持飞行，一双大‘脚’水翼是必须的。很快两队都把大号前帆换小一号。很多人问小风天不就应该用大号一点的帆？对于传统的赛船来说，这是没错，但是对于水翼帆船来说，并不是帆越大越好，像传统的，色彩非常鲜艳漂亮的球帆Spinnaker,不对称球帆Gennaker,还有0号帆Code 0， 这种基本都不会出现在水翼帆船上面。新西兰队试过0号帆，但也很快就舍弃了。因为船速太快了，传统的这些大帆，压根不能起作用，反而还会增加拖拽Drag。所以不是帆大就好。另外一个原因是前帆越大，对整船的重心是往上走，这将会减少水翼船的稳定度，稳定度低，速度就会受影响。所以选择前帆很重要。

意大利队进入起跑盒心区Start Box，这里是两支船队进行遭遇战，使出战术对抗的区域。刚刚进入准备近身肉搏，被通知有观众船进入赛场边境线，比赛被叫停延后至14:23。

比赛重新开始，意大利队首先进场，首先进场就可以进行边防御边寻找机会进攻。后入场的新西兰队是要边寻找进攻机会边防御，这是后入场的劣势。进场先后反正一人一次，都不吃亏。

今天Burling表现出很aggressive很强的攻击性，抢位的战术观念发挥很到位，在意大利队转向回勾时也紧跟着在前面转向并插到下后区域，意大利队一看占不到便宜也不想跟你恋战，我高开躲你，这是聪明的一步棋，这战术运用非常好。第一可以减速消磨倒计时killing time, 第二个可以绝杀，我速度慢了，跟在你后面跑，我可以根据情况bearing away调转船头向下抢你的下风位，你只要防守，就得压低船头远离起跑线，我就可以抬高船头率先出发，这是Jimmy的战术。

今天新西兰队抢位是成功的， 但是用力过猛了，还有倒数20秒，Burling已经跑到起跑线前了，在等枪响之前就把良机变杀机错失给了意大利队。过线后的第一个Tacking迎风转向，意大利就开始压制了新西兰队， 距离就被慢慢拉开。新西兰队想摆脱老谋深算的Jimmy的战术压制，只能转向摆脱，但是意大利队还是率先过一标继续领先而去。从屏幕看，赛场的右边的风力要大于左边1节左右。而且右边的潮水流速大。

有人问我风从东北方来，不是应该一样的吗？我录像回放分析了下赛前风力场的演示，风向受到Waihekei island的地形影响，确实会形成风力不均匀现象。另外涨潮的水流经过和Motuihe island阻挡和挤压，右边的流速大。所以迎风圈走从右向左速度会快一点， 顺风绕右标走右边流速加上风力的合力，速度会更快一些。所以你会看到意大利队迎风在右场走的更多。最终在距离不断被拉大的情况下，新西兰队还是没能追上，以37秒之差输掉第一场。赛后数据，新西兰队迎风顺风都比意大利队快，但是多走了差不多1500米距离，说明VMG（Velocity Made Good）走的不是特别好。（名词解释：VMG，2017年我做评论时翻译成‘最佳攻角速率’这是关于速度和航行角度的关系，我们都知道帆船航行不能顶风航行，而必须和风形成一定的角度，走‘之’子形，英文叫走Zigzag，通常在40-45度才能走，美洲杯帆船则可以在30-35就可以走。所以当你你航行的角度大，速度更快，但是到终点的距离就远。如果走的角度小，虽然距离短了，但是速度慢，所以平衡两者之间的关系，即用最大的速度和最短的距离来走完赛程，这就是VMG！）

第二场新西兰队是Port Entry 左舷进场, 意大利队Starboard Entry右舷进场。场上的风力在9节左右。新西兰队进场还是走常规战术路线直插右场边界线然后转向。

意大利队则是向上迎风转向，这个动作对于小风天如果没有把控好速度，很容易直接坐水上，不过意大利队还是把速度控制的非常好，在新西兰队后面穿插迂回，新西兰队这次又走开了，倒数14秒已经在起跑线前了，双方都做了一个迂回几乎同时冲过起跑线，不过新西兰队角度更大一些，速度更快一些，很快拉开距离，而且是在意大利队的下风位，战位明显不利意大利队，所以他只好迎风转向，转向反确实走对了，新西兰到边界转向后很快被意大利队超过，两船相向航行时，新西兰队还是Port tack 左舷受风，如果相遇还要给意大利队让路，不过好在新西兰队速度还是不错，在和意大利队遭遇之前，又做了一个迎风转向进行战术上的engaged， 想让意大利队吃脏风。意大利队自然很快又调头转向避开不利地形。这时新西兰队才开始把距离慢慢拉大。像这样的单体水翼帆船来说，能打进美洲杯的决赛，说明团队的配合已经战船的性能都已经到达巅峰状态，但是只要拉开距离，没有发生失误的情况下，很难被追赶的上。而且意大利队在3标之前的转向出现失误，水翼控制出现了点问题，船体倾斜进水产生很大的Drag拖拽，赶紧走低起速而出现偏航，绕3标时已经被拉大到34秒。因此，输赢已经没有悬念了。这一局新西兰队有惊无险和意大利队战平2:2。  新西兰队这两天的四场比赛，能够做到2:2战平，应该说Burling的表现已经可圈可点了。出现拉锯战对新西兰队来说未必不是好事，Burling确实需要找找战场节奏，和了解对手招数，你不出手，我不知道你的拳路，你只要一出手，我就知道怎么见招拆招。非常期待周六的比赛。未来几天的天气几乎都和今天一样，对意大利队来说是他们的优势，新西兰队得加大力度寻找对手的弱点，和使用那种战术特点来阻击意大利队应该也是队员们的功课。意大利队肯定也在同样研究对手。

Viaduct Harbour 美洲杯赛事村可以说是人山人海，对于新西兰人来说，帆船运动如血液般的融入到每个人的身体里，特别是像美洲杯帆船赛这样的世界最顶级的帆船盛事，更是不会落下。我也希望我们生活在新西兰，特别是奥克兰的华人朋友们也更多的去了解帆船和美洲杯。