（《澳纽网》 综合NZ Herald编译） – 为配合城市铁路连接线（City Rail Link）的开通，新西兰联合政府已向奥克兰市议会下达指令，要求允许在几个关键火车站附近建造至少15层高的公寓楼。这一旨在大幅提高住房密度的举措，立即在社区引发了截然不同的反应，有住房倡导团体称其“非常明智”，而社区领袖则批评其“粗暴且严重”。
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政府指令：CRL沿线五大站旁将允许建高层公寓
根据住房部长克里斯·毕晓普（Chris Bishop）和奥克兰部长西蒙·布朗（Simeon Brown）发出的指令，奥克兰市议会需要修改规划，以允许在以下火车站的“步行可达区”（定义为距离车站步行10分钟或约800米半径范围内）进行更高密度的开发：
- 至少15层：Maungawhau（Mt Eden）、Kingsland 和 Morningside 火车站周边。
- 至少10层：Mt Albert 和 Baldwin Ave 火车站周边。
政府表示，此举将“让更多的通勤者和学生能够居住在车站附近，为这些郊区增添活力”。
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支持方：“集约化”是明智之举
住房倡导组织“更多住房联盟”（Coalition for More Homes）的发言人斯科特·考德威尔（Scott Caldwell）对此表示欢迎。他认为，在这些核心交通节点周围进行塔楼式开发“非常有意义”，并指出在Henderson、New Lynn和Takapuna等地，类似高度的建筑早已存在并被人们接受。
考德威尔还建议，可以在这些区域内豁免对视线保护廊道（viewshafts）和特色风貌区（special character areas）的限制，以实现更高程度的开发。
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反对方：担忧对社区“粗暴且严重”的影响
然而，该指令在当地社区引发了强烈担忧。
- 社区领袖：Albert-Eden地方委员会主席肯迪尔·史密斯（Kendyl Smith）表示，该指令将“以一种非常粗暴和严重的方式，对我们的社区产生重大影响”。她认为，“集约化是好事，但必须更温和地进行。”
- 遗产保护团体：“特色联盟”（Character Coalition）主席萨利·休斯（Sally Hughes）则认为，政府的指令感觉像是要“摧毁整个由贝壳杉别墅和加州平房组成的特色风貌区”。
- 规划专家：前地方委员会成员格雷姆·伊斯特（Graeme Easte）虽从长远角度认可更高密度的发展，但他担心，在此过程中，一些传统房屋将被高楼包围并陷入阴影，生活和房产价值都将受到影响。他更担忧的是，如果把开发完全交给“唯利是图”的开发商，最终的建筑质量将难以保证。
- 市议员：当区市议员克里斯汀·弗莱彻（Christine Fletcher）也表示，这些目标“似乎过于雄心勃勃”，并强调任何高密度开发都必须伴随着对配套社会基础设施（如学校、公园和社区空间）的审慎投资和规划。
这场关于城市发展的争论，核心在于如何在政府推动的快速集约化与社区期望的、尊重现有风貌且规划完善的“温和”集约化之间找到平衡。
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