题图：花江大峡谷大桥的桥身高度几乎可以容纳两座埃菲尔铁塔，本月通车后，它将成为中国工程实力的证明。图片/X

（《澳纽网》综合编译报道）中国本月将正式开放世界第一高桥——花江大峡谷大桥，该桥的高度几乎可以容纳两座埃菲尔铁塔，再次刷新了由中国自己保持的纪录。

这座位于中国西南部贵州省的大桥，桥面至谷底的高度达到了惊人的625米，几乎是巴黎地标埃菲尔铁塔高度的两倍。这座大桥的落成，再次凸显了中国在基础设施建设领域的雄心和工程实力。

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“中国奇迹”与“贵州速度”

花江大峡谷大桥横跨当地被称为“地球裂缝”的北盘江，连接了关岭和贞丰两县。据中国官方媒体报道，大桥全长2890米。

这座自2022年开始建设的大桥，已于上月底通过了为期五天的荷载试验，预计将于本月晚些时候正式通车。届时，两县之间的通行时间将从原来的两小时，急剧缩短至仅需两分钟。

中共中央机关报《人民日报》将这座大桥誉为新的“中国奇迹”，称其展现了“贵州速度”和“贵州智慧”，标志着国家基础设施发展进入了新阶段。

大桥不仅是一项交通工程，还被寄予了发展旅游的厚望。据中央电视台报道，一座213米高的观光电梯将把游客送至桥顶的观景塔，桥上还设有一条近1公里长的玻璃步道供行人体验。

基建狂潮背后的经济辩论

中国拥有众多创纪录的基础设施，包括此前于2016年建成的世界最高桥——同样位于贵州的北盘江大桥（高564米）。然而，令人眩晕的建设速度也伴随着安全事故的发生。上个月，青海省一座在建桥梁坍塌，导致至少12名工人死亡。

过去四十年来，中国一直依赖大型国家支持的基础设施项目来刺激经济增长，特别是在长期落后于沿海的内陆地区。

斯坦福大学胡佛研究所的研究员Dan Wang认为：“中共相信建设大型项目可以促进经济并提升政治声望。”他指出，北京的官员们更倾向于控制资源来建设纪念碑式的工程，而不是将资金分配给民众让他们自由消费。

然而，成都西南交通大学的土木工程学教授李明水（Li Mingshui）则认为，加强交通基础设施是中国区域发展战略的关键支柱。他认为这些大型项目“并非通往无名之地的桥梁”，其长期的经济效益将超过建设成本。

“与已经拥有高度发达公路系统的美国不同，中国西部许多地区的连通性仍然很差。我们正在做的是弥补这些差距，解决那些最薄弱的环节，”李教授说。

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