导读 新西兰交通署（NZTA）在塔拉纳基（Taranaki）3号国道上耗资3.65亿纽元建设的Mt Messenger绕行项目，今日（10月29日）迎来了一个重大里程碑。一台重达110吨的挖掘机成功打通了该项目核心工程——一条235米长隧道——的北端。此举不仅为后续施工开辟了通道，该隧道还采用了新西兰首创的永久性喷射混凝土衬砌技术。
题图：新西兰交通局项目经理 Caleb Perry 在 Mt Messenger 绕行隧道现场。图片来源：RNZ
（《澳纽网》综合编译报道）位于塔拉纳基（Taranaki）3号国道上的Mt Messenger绕行项目（Te Ara o Te Ata）今日取得了重大进展。一台被命名为Hinetūparimaunga的110吨挖掘机，成功打通了该项目235米长隧道的北端出口。
在项目合作伙伴Ngāti Tama iwi的祝祷声（karakia）和冒雨见证历史的工作人员及政要的掌声中，这台以山脉和悬崖之神命名的挖掘机缓缓“露头”。
Iwi的战略抉择
Ngāti Tama总经理Te Amoroa Clifton强调了这一天对iwi成员的特殊意义，他表示，iwi选择支持该项目，并非屈服，而是一种战略性的自决行为（rangatiratanga）。
“今天，我们纪念Te Ara o Te Ata隧道的贯通，我们不是通过抵制变革，而是通过塑造变革来尊重（前人）的遗产，”他说。
据悉，Ngāti Tama以压倒性的82%多数票通过了与Waka Kotahi（新西兰交通局）的协议。他们将20公顷的定居点土地，置换为附近祖传土地上一块120公顷的农场、770万纽元现金，以及Waka Kotahi对其3650公顷区域内进行永久性害虫控制的承诺。
工程里程碑与技术创新
耗资3.65亿纽元的Mt Messenger绕行项目旨在通过取代现有陡峭、多弯且包含一条狭窄隧道的路段，来提高道路的安全性和韧性。
NZTA项目经理Caleb Perry难掩激动之情。“这对Te Ara o Te Ata来说是一个里程碑式的日子。隧道的打通使我们能够将更大型的设备运入这个偏远的中心区域，从而在今年夏天提高团队的生产力。”
Perry介绍，该隧道是新西兰第一条采用永久性喷射混凝土衬砌（permanently lined shotcrete）的公路隧道。
“这意味着在施工期间喷射的混凝土就是永久性的衬砌，”他说。“之后不再需要滑模或放置预制构件。所见即所得，这也意味着施工过程中的质量控制和检查必须非常严格。”
到目前為止，工人們已經挖掘了17,000立方米的岩石，但隧道工作尚未完全結束。接下來，團隊將返回隧道起點，向下挖掘約3米，以達到最終的路面高度。
独特的施工方式
由于施工地点偏远，该项目还创新性地使用了新西兰建筑工地上的第一台缆车（gondola）来运送人员和重型设备。
缆车操作员Zane Gray介绍：“我们用它将所有重型机械吊入山谷，运送工人进出。我们甚至可以运送自卸卡车，安全起重负荷为20吨。”
随着隧道的贯通，这台缆车预计将在明年2月底退役。
未来的挑战
尽管隧道已经打通，但该项目在北侧仍面临挑战，官方仍在为获取项目所需的11公顷私人土地而进行法律斗争。
Waka Kotahi表示，一旦土地问题解决，预计还需要四年时间才能完成这条6公里长的绕行公路。据估算，该绕行路段将为驾车者节省四到六分钟的行驶时间。
来源： 综合RNZ
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