惠灵顿高等法院正审理一起司法审查案件，北部郊区社区团体Plane Sense对当地机场实施的“分歧复飞保护系统（DMAPS）”相关航线变更提出合法性质疑，认为其程序违法、透明度不足且严重影响居民生活。
据悉，2022年12月，新西兰空中导航服务提供商Airways引入DMAPS系统，经惠灵顿机场批准后调整了航线布局：纽兰兹机场起飞航班减少，坎达拉、布罗德梅多斯等机场起飞航班增加。该系统旨在扩大起飞航班与复飞航班的飞行路径间距，提升航空安全，此前惠灵顿机场曾发生多起复飞相关事件，系统启用后三年间复飞安全报告从2019年的27起降至5起，且无报告显示与DMAPS直接相关。
但Plane Sense指出，这一航线变更未事先征询社区意见，居民措手不及。新航线改变了南北跑道方向，穿越1997年起受《民用航空规则》第93部分管辖的噪音管制区，喷气式飞机飞行高度更低，噪音显著放大，影响居民睡眠、儿童生活及部分健康状况特殊居民的康复。此外，Sapere研究集团数据显示，受影响房屋平均价值损失2万至2.8万美元，相关郊区房产总价值损失预估达2.48亿至4.53亿美元。该团体已对航空公司、民航局局长及惠灵顿机场提起诉讼，要求法院宣布DMAPS飞行路线无效并恢复原有离港程序。
对于质疑，Airways方面回应称，DMAPS符合民用航空规则及国际民航组织标准，安全有充分保障，公司将全力反驳相关指控。惠灵顿机场则表示，该系统更安全高效，能减少延误、成本与排放，且在2024年公众咨询中，维持现状的支持率接近50%，是最受欢迎的选项。民航局发言人承认航线变更对部分出港航班地面噪音产生细微但明显影响，但强调改动符合噪音管制规定且带来环境改善，此前已与Plane Sense洽谈两年多并分享大量信息，曾提议讨论噪音控制规则修改方案，却未获对方积极回应。
Plane Sense则在官网回应称，多次与惠灵顿机场和航空公司会面，但对方均倾向维持现状，不愿恢复原航线或研究DMAPS替代方案，因此质疑磋商的诚意，最终未参与后续公众咨询活动。目前，司法审查仍在进行中，安全与民生的平衡成为争议核心。
源于：RNZ
编辑：小编
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