2027年，新西兰的加油站将迎来历史性巨变！政府宣布将废除已实施数十年的燃油税，全面转向按公里数收费的“道路使用费”（RUC）。对于省油的混合动力车主来说，这可能是个坏消息；但对于开大排量SUV的人来说，这或许是个“意外之喜”。这项50年来最大的交通改革，究竟会让你每年多掏钱还是省下一笔？
题图：在即将被取代的燃油税制度下，车辆越节能，缴费就越少。插图/AI生成
[xyz-ihs snippet=”ausnz-translate”]交通部长克里斯·毕晓普（Chris Bishop）今年宣布了“50年来我们资助道路网络方式的最大变革”：政府正准备停止从燃油税中获取道路资金，并于2027年全面转向道路使用费（RUC）。
NZ Herald数据编辑克里斯·诺克斯（Chris Knox）为您详细解析这一变化及其对您钱包的潜在影响。
现行制度：谁在买单？
目前，对于每升汽油，车主需向国家陆路运输基金（National Land Transport Fund）缴纳70.024分，用于道路建设和维护。加上GST，燃油税实际上占了当前油价的80.53分。
而在现行制度下，省油的车辆（如混合动力车）行驶相同距离所缴纳的道路资金，远少于耗油量大的车辆。
新制度：按公里收费
改为RUC系统后：
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油价下跌：每升汽油的价格将直接下降约80.53分（去除燃油税和相关GST）。
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按需付费：所有车辆（包括汽油车）将像目前的柴油车和电动车一样，按行驶里程付费。
目前，重量在3.5吨以下的轻型车辆（柴油或电动）支付的统一费率为每1000公里76纽元（含GST）。
虽然政府尚未确认2027年对汽油车的具体收费标准是否会沿用这一数字，但我们可以以此为基准进行估算。
谁赢谁输？
这种转变将彻底改变“谁为道路买单”的逻辑：
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输家：高燃油效率车辆（如小型车、混合动力车）。此前它们通过少加油而少交税，未来无论多省油，只要跑了路，就得按公里交钱。
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赢家：低燃油效率车辆（如大排量SUV、V8皮卡）。此前它们因耗油多而缴纳了巨额燃油税，未来只要里程一样，交的钱就和省油车一样多。
毕晓普部长表示，改革的一个目标是确保那些买不起高效能汽车的人，不会比那些买得起的人支付更多的道路费用。
算笔账：你会多付多少？
以每年行驶15,000公里为例：
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RUC成本：固定为$1140（$76 x 15 + 交易费）。
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燃油税成本：取决于油耗。
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如果你的车百公里油耗10升（较费油），你目前通过燃油税支付了约$1208。 -> 改用RUC后，你可能省钱。
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如果你的车百公里油耗5升（很省油），你目前通过燃油税只支付了约$604。 -> 改用RUC后，你的费用将翻倍。
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新法律还允许将其他道路费用（如通行费和拥堵费）捆绑在一起，这意味着未来的账单可能会更加复杂。
来源：NZ Herald
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