题图：伊朗和阿曼之间的霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油和大量天然气，但在目前的战争期间，该海峡的航道已被封锁。图片：JULIEN DE ROSA / 法新社
在这个高度全球化的时代，相隔万里的中东战火，最终都会化作你家楼下加油站跳动的数字，以及超市账单上悄悄上涨的物价。随着美国、以色列和伊朗在霍尔木兹海峡一带的冲突骤然升级，这条掌握着全球五分之一石油命脉的“黄金水道”几近瘫痪。对于孤悬海外、极度依赖进出口贸易的新西兰而言，这绝不仅仅是一条遥远的国际新闻，而是一场正在逼近的经济风暴。
（《澳纽网》综合编译报道） 连年不断的疫情、战争和政治动荡，已经让全球经济疲惫不堪。如今，中东地区愈演愈烈的战火再次重创全球供应链。新西兰并非免疫于此，普通民众最先感受到的，无疑将是生活成本的再次攀升。
一、 咽喉被扼：为何新西兰如此被动？
简而言之，供应链就是商品从产地运送到你手中的物流网络。由于地理位置孤立，新西兰的经济命脉几乎完全依赖海运和空运——大到建筑材料、燃油，小到从Temu订购的日常百货，无一例外。新西兰统计局数据显示，截至2025年12月，新西兰全年出口总额高达 807亿纽币。
然而，新西兰财政部在2023年的一份报告中就曾警告，新西兰的国际供应链“单薄且脆弱”，极易遭受干扰并导致成本飙升。
二、 危机前线：4000个集装箱受困，上亿出口遇阻
目前，全球目光都聚焦在霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）。这条狭窄的水道是进出波斯湾的唯一通道，承载着全球约20%的石油和大量天然气运输。但在当前的战争阴云下，这里的航道已基本停摆。《纽约时报》报道称，本周每天只有一两艘油气轮船敢于穿越海峡，而正常情况下这一数字约为80艘。
供应链通过海运、空运和陆运运输货物。图片：RNZ Insight/Philippa Tolley
这对新西兰的打击是直接且沉重的：
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物流瘫痪： 新西兰一家大型物流公司透露，目前约有相当于 4000个标准集装箱（TEU） 的货物正滞留在此航线上，全部受到冲突波及。
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出口重创： 中东是新西兰的关键出口市场。新西兰外交贸易部（MFAT）数据显示，海湾合作委员会（GCC）国家是新西兰第六大出口市场。新西兰肉类工业协会指出，去年新西兰对GCC国家高达 2.98亿纽币 的肉类出口几乎全部途经霍尔木兹海峡。如果航道持续封闭，价值 1.66亿纽币 的冰鲜出口肉类将面临严重的变质风险与拥堵延误。
2026年2月25日，在阿拉伯联合酋长国富查伊拉沿海城市霍尔木兹海峡附近的一个船坞前，一家人坐在船坞前。照片：GIUSEPPE CACACE /
三、 连锁反应：从运费飙升到物价、利率齐涨
新西兰海关经纪人和货运代理协会首席执行官 Sherelle Kennelly 指出，物流积压会产生巨大的多米诺骨牌效应：“船期全乱了，随后运费暴涨、燃油涨价，最终这些成本都会直接转嫁到新西兰人的结账单上。”
尽管新西兰不再直接从中东进口原油，但全球石油市场是紧密相连的。Infometrics 首席经济学家 Brad Olsen 警告，原油市场的动荡必然推高本地燃油价格。更令人担忧的是，如果冲突长期化，甚至可能影响你我的房贷。
新西兰外交贸易部在针对中东冲突的分析报告中明确指出：“能源成本上升将拖累消费支出和经济活动，并可能迫使新西兰央行（RBNZ）为对抗通胀而加息。” 目前，石油市场已做好迎接至少三个月供应链中断的心理准备。
汽油价格可能上涨。图片：RNZ / Dan Cook四、 应对与破局：寻找替代路线代价高昂
面对全球贸易的“咽喉”屡屡受制（如2021年苏伊士运河堵塞、红海危机等），新西兰政府和企业一直在试图增强供应链韧性，例如开拓印度和中国等多元化市场。
对于中东现有的僵局，出口商确实可以寻找替代方案，例如从阿曼港口或沙特的红海港口走陆路运输。然而，MFAT 坦言，这无疑将大幅增加出口商的运输成本。而且，对于那些“已经在海上”的货物来说，目前毫无回旋余地。
财政部长 Nicola Willis 表示，政府正密切关注局势并向出口商提供实时信息，“我们的出口商适应能力极强，但面对眼下的全球动荡，他们的处境依然极其艰难。”
未来几周，中东局势的走向仍扑朔迷离。对于新西兰企业而言，在这个充满不确定性的时代，维持更高的海外库存和更灵活的物流预案，已从“备选项”变成了“必选项”。
来源：RNZ
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