【《澳纽网》综合编译报道】3月30日
面对日益严峻的燃油危机，新西兰政府近期宣布了一项纾困计划：将向近15万名有孩子的职场人士每周发放50纽币的财务补贴，以缓解高昂的油价压力。然而，奥克兰市长 Wayne Brown 对此政策表达了强烈不满，他认为这笔资金应该用于推广和补贴公共交通，而不是鼓励人们继续开车。
1. 市长的批评：“花钱鼓励旧习惯不明智”
Wayne Brown 直言不讳地批评了直接发放现金补贴的做法。他指出，在目前燃料短缺的危机下，政府其实迎来了一个“黄金机会”来鼓励民众转变出行方式。
- 杯水车薪： 他表示，区区50纽币根本不够支付大多数通勤者每周开车进城的汽油或柴油费用。
- 出行体验差： 这反而凸显了开车进城的成本有多高，且过程“缓慢又令人烦躁”。
- 政策矛盾： 他认为，明明知道让所有人开车进城不是个好主意，却还要花钱让人们继续维持以前的行为模式，这种做法“真的很愚蠢（dumb）”。
同期阅读
新西兰燃油储备最新数据发布：库存有所回升，政府称“目前无需担忧”
5亿美元美军“空中大脑”遭伊朗炸毁！俄罗斯暗中提供卫星情报？中东战局或迎巨变
2. 替代方案：降低公交票价上限
相较于直接发放油费补贴，Brown 市长提出了更具针对性的公共交通补贴方案：
- 奥克兰现行政策： 目前，奥克兰市民乘坐公交和火车的费用每周最高上限为50纽币（AT HOP卡封顶机制）。
- 市长建议： 政府应该大力宣传“每周50纽币无限次乘坐公交非常便宜”这一事实，并将纾困资金投入这里。例如，在油价高企期间，政府可以将交通卡每周的扣费上限进一步降至40纽币。
- 预期效果： 他认为这样花钱不仅成本更低，取得的效果也会更好，能够切实将人们从私家车里“拉出来”。
3. 缓解拥堵与未来规划
除了应对燃油危机，鼓励公共交通的另一大核心目的是为了缓解奥克兰等繁忙大都市的交通拥堵问题。
Brown 市长在采访最后透露了一项重要信息：为了进一步减少高峰时段高速公路上的车流量，奥克兰很快将对驾驶者正式实施“按需收费”（Time of Use Charging，即拥堵费）。这意味着，未来驾驶私家车进城的成本和门槛将进一步提高。
© 澳纽网原创/编译 | 欢迎分享转发，禁止未经授权的复制及使用。侵权必究。业务及授权联系：[email protected]
分类： 澳纽资讯(即时多来源) 新西兰英语新闻 New Zealand English News
👉 [点击此处查看全部最新文章]
请小编喝咖啡☕️ ------------------------------------
广告 | Advertisement
在澳纽网做广告 ｜ Advertise with us
