在「已開發國家」（OECD）的行列裡，幼兒在自家車道上受傷或死亡，這種較特殊的車禍事件，以紐西蘭目前駭人的統計數字而言是最高的。根據兒童安全團體 Safekids的統計，僅僅在大奧克蘭地區，遭到這種車禍被送到「星船兒童醫院」（Starship hospital）急救的幼兒，自2006年到2010年就有四十位。

在2000年到2010這段期間，平均每年都要死掉四位幼兒，但是到了2011年到2012年時，這個數字已經增加到平均每年死掉五位了。最近的一件幼兒 慘死在自家車道上的案子是發生在2013年2月18日晚間的六時左右，地點是奧克蘭Woodcocks 路上Kaipara 套房的一個車道上。這位被壓死的小孩還不到一歲，當救護車趕到時，這位嬰兒的頭部由於受傷過重，流血過多早已斷氣了。至於這麼小的嬰兒為甚麼會在車道上， 警方正在調查中。

根據警方的統計，在大奧克蘭地區，類似這樣的車禍，其中有百分之四十一的結果是「死亡車禍」，被壓死的小孩的年齡大多是在兩歲左右，而且開車的人，其中有 一半不是父親就是母親。Safekids對避免這種車禍的發生有三點建議，分別是；永遠都要知道小孩在那裡、小孩玩的時候大人一定要在旁邊看著、小孩玩的 地方最好要與車道分開。

這是一種非常令人心痛與心碎的車禍，當然誰都不願意見到這種車禍的發生，肇禍的人無論是誰，儘管是意外，但還是要承擔「過失致人於死」的罪名。雖說如此， 這種內心的苦痛卻是一輩子的。這種車禍的發生，大多是由於無法透過後照鏡查看後方的動態的原故，特別是體型較小開大車或「封閉式貨車」的駕駛人，由於「視 線死角」最容易發生倒車撞倒人或撞死人的車禍。因此這些駕駛人在倒車前，務必要先確定有無小朋友在車後或車旁，畢竟只要多一分注意與預防，就會減少一分災 難與痛苦。

「視線死角」就是「三角形盲點區」，汽車駕駛人在駕駛汽車時，因為速度、車輛後視鏡以及人體視覺的視界，都會有部分視覺死角的產生，車旁的人因為不瞭解這 一點，常常會發生錯覺認為汽車駕駛人應該看到自己，而沒有防範，一旦進入車輛駕駛人的視覺死角，便容易發生慘禍。特別是孩童的身高只有90至100公分時 ，由於駕駛座位高度的緣故，最會發生「視線死角」的車禍。

通常在靜態時，我們單眼的視野大約是160度，雙眼視野大約是210度，但是真正看的清楚的大約只有70度。在動態時，如果是在每小時40公里的速度時， 駕駛人的視野便會縮小到100度、車速在每小時70公里的速度時，視野會縮小到65度、車速在每小時100公里時，視野更會縮小到只有40度。也就是車速 愈快，駕駛人所能看到的視野就愈狹窄，又因為這時我們的眼睛由於沒有焦距因素，因此對於近處的景物，也會產生模糊的感覺。

為了要避免這種因為「視線死角」可能引起的車禍，駕駛人應該注意，要在變換任何車道之前，提前打方向燈，即使是要稍稍偏一下車身都要打方向燈，並且還要 「左右轉頭」，看看是否在天生的視野死角內是否有任何車輛行人，因為根據交通安全單位的統計，駕駛人由於「沒有注意到而肇事」所佔的比例極高。

在紐西蘭，有一種「防衛駕駛」的課程，這是教導車輛駕駛人，在車禍發生之前，能針對當時的情勢，採取一套有效的預防措施以預防車禍的發生。懂得防衛駕駛的 人，可以在極短暫的瞬間執行「看」、「想」、「做」的工作，也就是隨時積極的搜尋道路的交通訊息並了解潛在的危險性，然後馬上決定並執行預防車禍發生的防 衛措施，萬一危險真的發生時亦可立即採取行動以化險。「防衛駕駛」的基本原則就是隨時確立「安全邊際」，所謂的「安全邊際」並不是一條界線，而是幅度的範 疇。也就是說「安全邊際」愈大，則所包含的危險因素與危險的程度愈小，自然發生危險的可能性就愈低，行車也就愈安全。