奥克兰交通局 (AT) 已经花费了近 1000 万纽币，在 Grey Lynn （紧邻奥克兰市中心）建了一条有自行车道，新西兰英文先驱报在今年3月份进行了为期四天的调查发现，在每天早高峰的一个多小时中，只有4-8个骑自行车的人使用了该自行车道。报道称，这条自行车道于2017 年建成时在当地引起了轩然大波，停车位被拆除，公交车站搬迁，自行车道成为了障碍物，周边企业主对此感到愤怒。而该自行车道也被新西兰舆论一边倒地批评为官僚无能、效率低下、耻辱和对纳税人的浪费。

我不否认新西兰需要更环保和节省空间的交通方式，但有不少奥克兰官僚天真地认为“修个自行车道就可以令人们自动地使用自行车”，其实自行车道只解决了自行车出行的中间环节，但是起点和终点的问题并未解决，还差很多工作要做。奥克兰需要更多配套措施，比如“足够的自行车存车处”、“带车筐的自行车”等，还需要在骑车人离开主干道回家的这个阶段，在没有自行车道的普通街区中也要有安全的让路机制，再就是需要考虑奥克兰的丘陵地形、上下坡很多的问题。上述问题都导致“骑自行车”依然是一种费力和危险的出行方式，这些困难不解决，自然是不可能让奥克兰自动变成类似亚洲那样的“自行车潮”、“机车瀑布”的出行文化的。