8月16日，踏上这次澳洲之旅的行程。一早赶赴上海，转机奥克兰，紧接着再转机皇后镇(Queensland)。这是一个不折不扣的飞行日。其间 最难熬的当属11个小时的长途航班。幸好，所乘的是新西兰航空，所坐的是新航安排的豪华经济舱。从飞行地图上看，现在已经飞过赤道，来到距离大堡礁不远的 万米高空，还有不到四个小时应该就能抵达新西兰。吃了两餐，半梦半醒等看了两部电影，接下来几天的报道任务还很繁多。乘着困劲儿刚刚过去，有必要理理思 路。

　　这一个月来，从亚洲户外展到回京后兼顾奥运报道，已经整月没有休息日了。一方面感到自己快断电，另一方面也特别要感谢家人。人的精力是有限的， 每天就是24小时，时间都用在工作上就根本顾不上家事。而且那种精神上的疲劳感和压力，不足为外人道，更不宜对家人说。这些都是负面情绪的“小刀子”，完 全没有道理再让已经承担了许多家务的亲人来“挨刀”。什么是好人呢？做了工作上的好人，往往就只能做家庭的“恶人”。这显然不是一个好选择。

　　也许，对于家庭来说，我们都是变坏了的好人。也许不应该这样为自己打气，坏人就是坏人嘛。工作不是不顾家的借口，需要清楚看到这点。是去做个工 作上的好人，还是做个不顾家的坏人？这几乎是个“无解”的问题。明明知道答案，就是无法实施，此谓无解。生活的幸福感来自哪里？来自身边人，尤其是家人的 反馈。家人觉得你好，你就是好人，你就快乐。家人不会因为你是工作狂，而觉得你是好人的，不信您就试试。我现在这么絮叨，因为我不是工作狂，至少我不这么 设计自己。尽快安排一个神马也不想的家庭度假，这是我接下来对生活最重要的规划。

　　想明白了这个问题，顿时轻松不少。因为就在昨天，我还很为此行而烦恼。两个美好的国度，一堆实际的事儿。由于签证公司的原因，14号下班时突然 被告知护照可能拿不出来了，因为15号大使馆闭馆。拿不到护照，接下来的工作就完成不了，还面临失去信用的危机。打了一圈电话，找了n多朋友，终于在15 号下午到大使馆，取回了办理完毕的护照。而在那之前，我甚至做好了自己再买张机票随后去新西兰的备用方案。在此，要感谢新快报社黎宇宇兄和侨鑫集团郑武先 生的鼎力协助，两位也像徒手攀爬迪拜最高楼外墙那样，完成了几乎不可能完成的任务。再次感谢！

　　16日6点赶往首都机场T3航站楼，8点的航班飞上海。由于这次行程远、任务重，又恰逢澳洲冬季，光是衣物和装备就一大箱，最终没带 Gregory的拉杆箱。而所带的大箱子，因为多年未用，塑料件已经脆化，下出租车才发现，但也没法更换了，在浦东机场用包裹带捆扎一下，就匆匆登机。

这次是受THE NORTH FACE、新西兰旅游局和新西兰航空的邀请，参加THE NORTH FACE组织的新西兰媒体行活动。今年2月，THE NORTH FACE在崇礼举办的极限野雪挑战赛上，四名国内滑雪好手分别获得了男、女子和单、双板的滑雪冠军。在奖品和奖金之外，还有赴新西兰户外运动之都皇后镇参 加滑雪活动的奖励。我们这次媒体行，就是结合这次冠军新西兰之旅而展开的。

四名冠军分别是刘姸、徐憾憾、王智询和孙少轩。媒体团由杨明达、张轶、王峰和我组成，领队由TNF客户主任赵军刚担任。

新西兰航空的两位女士在浦东机场对我们一行安排得很妥贴，让我们提前几分钟登机拍照，并和机组乘务人员合影。这次所乘机型是波音 777-200ER，双发动机大型客机，乘员304人，适宜进行远距离洲际飞行。在波音家族里，除了梦想客机787和同系的777-300ER，我们所乘 的这款机型就是载客量最大、航程最远的客机，航程12000公里。印象里，777-200ER还有一款远程机型，航程可逾17000公里，也是迄今全球飞 得最远的量产客机。根据视频显示，我们这次飞赴新西兰的实际航程为9461公里，空速在880公里左右，需飞行近11个小时。

登机的时候，客舱清新整洁。我们所在的豪华经济舱，相当于别的航班上的公务舱，只是称谓不同。乘务人员很有特点，与国内航企多见的选美型空姐、空哥 不同，两名乘务员均在30岁左右，待人有礼，落落大方，作为外航职员，双语能力要过硬，最重要的，在服务于乘客的过程中，需要体现出五星级酒店里常见的 “气质型”素养。新西兰航空在这一方面果然名不虚传。

据男乘务员告诉我，这架飞机服役刚满5年，常年执飞中国-新西兰航线。近年来，北京、上海等地赴新西兰旅游的乘客日渐增多，虽然新西兰航空票价较高 折扣较少，但由于品质高端、服务精良，经常受到乘客好评，客流量始终较为饱和。我在这次飞行过程中也体验到了新西兰航空的优质服务。

我们所在的豪华经济舱座位布局为3列4排，每排9人，每3人之间由过道隔开。座位宽敞舒适，前后座位的间隔较宽，对较高身材的旅客来说，能伸直腿， 便于不时调换姿势，可以保障血脉畅通；腰部和颈部的承托力不错，在长距离飞行途中利于减轻肢体的不适感；座椅靠背可调范围较大，基本可调到45度角位置， 小腿位置的支撑垫和脚蹬也能打开，让乘坐者实现半躺；娱乐设施也堪称贴心，据乘务人员介绍，这种每个座位独立的音视频设备不仅在播放电影、电视、游戏、音 乐和飞行数据显示等方面功能齐备，更是可以在飞行起降过程中持续使用。

据介绍，个人视频设备的播放时长可达580小时。使用中我看到可供播放的中外电影就有70余部，而且其中不少都是新片和佳作。相信即使是挑剔的电影 爱好者，在播放机中也会找到自己的菜，漫长的飞行里不会太无聊。我先选择了一部Ryan Gosling主演的Drive，这位因饰演Note Book而让我印象深刻的男主角，在本片中叼着牙签像是在学周润发，眼神落寞笑不露齿，又有些像梁朝伟的风格。故事不赖，没有选错。而我现在一边在小桌板 上码字，一边时不时瞥眼小电视里的美国队长，头顶上的阅读灯斜射下来，耳罩式耳机的佩戴舒适和音响效果都不错。更关键的是，电脑边上放着一杯散发着淡淡果 香的新西兰红酒。这种感觉，十分惬意。

新西兰航空的航餐素有口碑，曾在穷游上看过一篇精华帖子，作者说选择新航的原因，就是为了吃这份航餐，虽然他戏谑自称没出息，但我倒觉得有些道理。 同样是买票长飞，换做是我也会选择直飞的和吃得美的，即使票价昂贵些，也能接受。下面我把主菜菜单简略抄录如下：头盘：五香烤鸭胸配芒果蔓越梅萨萨；主菜 (三选一)：慢火羊肉腱配奶油烤土豆和炒菠菜、百里香鸡胸配烤南瓜，炒中式芥蓝和山葵黄油；中式干烧鱼块配葱花蛋炒饭和什锦炒蔬；餐后甜点：香橙挞奶油梅 子酱。我选的主菜是羊肉，入口软滑，没有膻味，确实能满足味蕾。

豪华经济舱的前面就是豪华公务舱，我们有位腰部有伤的队友升舱坐在前面。实际上也即头等舱，共有26个座位，每个座位由主座和脚凳组成，主座放平后 正好和脚凳相接，形成一张长达202厘米的床。能在飞机上躺直了，当然更适合洲际长达十余小时的飞行。不过票价也颇为不菲，从我们的舱位升级过去，每位升 舱的价格是9500元人民币。对我们普通人来说，这个钱如果省下来，可以在目的地消费不少户外极限项目，或购买不少特产了。

我们座舱之后是普通经济舱，共有242个座位，座位比豪华经济舱稍窄，且无脚蹬，每排成为3-4-3、共10人的布局，个人娱乐设施和豪华经济舱一 致。三类舱位基本满员，我和后舱的乘务员也了解了票价情况，一般来说，提前订票时间越长，折扣越高，特别是在旅游淡季。豪华经济舱的售价为上海往返新西兰 15000元。而豪华公务舱基本没有折扣。

写到这里，机长广播通知，航班开始下降，轩窗里可以看到奥克兰的夜景，虽然在凌晨5点，但是依然灯火通明，可以依稀看出城市干线边的建筑群，成片的楼宇，连串的路灯，都透着都市的繁华。看来，将奥克兰称为南半球纽约，看来所言不虚。