东航坠机第二个黑匣子找到,我们会知道哪些信息

中国新闻

两个黑匣子之间是协同工作的关系

第二个黑匣子找到了。

据央视新闻27日报道,中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到,3月27日上午9时20分许,在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下,消防员发现一橙色罐体,经专家确认,是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。

在两个黑匣子都找到后,接下来又将有什么工作?我们又可能可以知道哪些信息?中新财经联系了民航资源网专家李瀚明。



中新财经:MU5735共有两个黑匣子。这两个黑匣子分别是什么?

李瀚明:所谓黑匣子其实是两个相互独立的部件:飞行数据记录器(Flight Data Recorder FDR)和驾驶舱语音记录器(Cockpit Voice Recorder CVR)。

中新财经:飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)分别负责记录什么内容?

李瀚明:飞行数据记录器可以记录当前飞机应该处于的状态。

专业术语称为(“应然状态”)——包括速度(分为由空速管记录的相对空气的空速、由GPS记录的相对地面的地速、以及由二者计算的当前风速、风向)、航向角、俯仰角(机头朝上为仰、机头朝下为俯)、升降舵位置、方向舵位置等各种信息。飞行数据记录器也可以记录驾驶舱对飞机的各种操作。

驾驶舱语音记录器则记录了飞机驾驶舱内的录音。

以具体操作流程为例,飞机操作具体流程是:接收指令→复诵→执行→复诵→继续。

驾驶舱内两位飞行员通过语音实现交叉确认,一名飞行员(称之为监视飞行员Pilot Monitoring)负责和空中交通管制员的通信,从管制员那里听到指令(或查看检查单对应栏目)后复诵(例如“高度上升到10000米”),另一名飞行员(称之为操作飞行员Pilot Flying)执行,并在确认操作准确完成后复诵指令(“确认高度上升到10000米”),监视飞行员确认无误方可继续。

驾驶舱内的这一流程可以被CVR忠实地记录下来,从而便于调查人员了解驾驶舱内机组的指令执行意图。

中新财经:两个黑匣子哪个更重要?他们之间有什么关系?

李瀚明:二者都非常重要,他们之间是协同工作的关系。



驾驶舱语音记录器只能确保“飞行员下达了指令”、飞行数据记录器只能确保“系统接收到了指令,并将指令转为了控制信号”。

中新财经:据民航局介绍,第一部被发现的黑匣子不能排除存储单元损坏的可能性。这对黑匣子记录的信息可能有什么影响?具体译码需要多长时间?

李瀚明:若存储单元存在损坏,能够保留多少记录结果实在是未知数,需要根据译码结果判定。译码时间需视情况而定,一般需要两个星期左右,但如损坏严重可能需要更久。

中新财经:具体数据解读后,要如何判断事故原因?下一步还需要做什么?

李瀚明:在解译黑匣子中记录的数据后,还需要观察飞机残骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具体部件中,螺杆等控制机械的具体位置,才能据此判断具体控制信号是否得到机械结构的执行。所以说,飞机残骸的收集工作也非常重要,它是判断飞机具体状态的重要依据。

刚刚,东航失事飞机第二部黑匣子已找到!现场画面和发现过程公布→

记者27日从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉,东方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子已于27日被发现。


第二个黑匣子的发现过程公布

中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到,今日上午9时20分许,在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下,消防员发现一橙色罐体,经专家确认,是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。


据悉,第二个黑匣子将通过今天13点的航班送回北京。详细情况在随后发布会上介绍。

黑匣子完全破译需多久?



波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器,其中一个是数据记录器(FDR),安装在客舱尾部,在发动机启动时开始记录,发动机停车后停止记录,记录时长25小时左右,记录参数详尽,约1000个左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器(CVR),安装在货仓尾部,在飞机通电时开始记录,断电后停止记录。可以记录四个通道声音,分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道,记录时长大约两到三小时左右。

23日,驾驶舱话音记录器已被找到。事故第四场新闻发布会通报,驾驶舱语音记录器已于23日晚由专人送达在北京的译码实验室,数据下载和分析工作正在进行中。

3月26日,搜救人员在事故核心现场进行拉网式搜索工作。新华社发
黑匣子完全破译需要多久时间?央视新闻援引专家观点表示,黑匣子必须经数据提取、译码、分析,再形成情况汇报,约需10天到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论,所需时间可能更久。



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