据中国民用航空局消息，3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明–广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
据中国民航报消息，3月21日20点，东航专项工作组已经随MU799航班，抵达广西梧州。
截至目前，70多名专家、30名直升机医护组工作人员已抵达梧州，10名家属正赶往梧州。
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事故地点三面环山，只有一条小路可进入
目前，东航失事机组的部分家属已到达中国东航云南分公司，机组家庭援助组正在处理后续事宜。
事故发生后，当地消防救援队伍第一时间赶赴现场进行搜救。事故地点是三面环山的山坳，没有通电，进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。
经现场研判，为保护现场，公安民警对整个现场进行布控，暂时不需要的救援力量后撤待命，现场保留消防、武警等应急分队开展工作。因为现场没有照明设施，可视度非常差，人员太多开展搜索容易造成新的危险，所以现场指挥部作出这个决定。
中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。广西卫健委已组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶赴梧州市藤县支援；广东卫健委也已组织4名心理科、重症医学科、烧伤科专家驱车赶赴广西梧州藤县支援。此外，广西各地首批心理专家50余人正在陆续赶往现场。
截至17时，藤县人武部和龙圩区人武部官兵和应急民兵，配合当地应急救援力量已对飞机失事地点周边完成搜救和现场保护，搭建临时指挥所2个；并配合当地医护队伍，开展医疗救护、场所消毒等工作。目前，军地力量仍在有序展开救援。
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“飞机垂直失速坠落，可能性有很多”
《航空杂志》原主编周日新表示，作为窄体民航客机，波音737系列飞机在民航业中的使用需求量非常大，常用于国内城际通航。窄体民航客机，即是一种单通道中型客机，通道两侧各有三个座位，根据不同航空公司的不同布局，通常可载客150至200人。“出事飞机坐130多人，载客量大概在90%左右，并不是很满的一个状态。”
根据航空业内权威网站airfleets.net的数据，在其停产前，737-800（NG）共生产了7000余架。目前中国内地民航运营着1000余架737-800（NG），占中国民航机队总数量的三分之一。
而之前曾因事故频发而被各国停飞的波音737系列飞机，是波音737-Max，并不是这次坠毁的737-800（NG）型号。
3月21日搜救人员在广西藤县坠机现场发现的飞机残骸 新华社发(武警广西总队供图)
关于此次事故发生的原因，有着25年执飞经验的民航机长王川（化名）认为，暂时难下定论。“它（飞机）垂直失速坠落，可能性有很多。比如说像大连‘5·7’空难，机尾着火，旅客们都往前跑，飞机一下就失控了。尤其是737这种机型，重心在机翼和机身交接的地方，如果飞机失去重心下坠，是拉不起来的。”
周日新则分析，事故在山区发生，还有一个可能，就是遇到突发气象变化。“山区会有突变的气流上升下降，术语叫风切变，气流垂直上下，飞机就没法控制了。”
据悉，事故发生四小时前，梧州气象部门曾发布消息称，“受较强冷空气和切变线共同影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。各地气温降幅达6～8℃，局部10℃以上。23日，全市阴天有小到中雨，局部大雨并伴短时雷暴大风等强对流天气。请注意防范强降雨及强对流天气带来的影响。”
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南部战区组织兵力赶赴东航坠机现场救援
据广西消防官方微博消息，梧州市消防救援支队接警后，立即调派23辆消防车、117名消防救援人员前往救援，首战力量已抵达失事现场展开救援。广西消防救援总队迅速启动应急预案，全勤指挥部赶赴现场，调派南宁、柳州、桂林、北海、玉林、贺州、来宾、河池、贵港支队538名消防救援人员前往增援。
3月21日，广东消防派出5个支队、97辆车、505人赶赴广西增援，300名福建森林消防总队广东肇庆驻防救援人员赶赴现场。
消防首战力量已抵达失事现场展开救援，目前已经找到了失事飞机的部分残骸和碎片。图片来源：人民日报
广西藤县民警在坠机现场周边搜救。图片来源：新华社
18时许，梧州市藤县塘步镇消防站副队长秦克练告诉新京报记者，他所在的消防支队是在15时58分到达现场。坠机地点位于山腰的一个山沟里。现场除了少量飞机残骸，暂未发现包含黑匣子在内的其他物品。
“现场火势不算大，火在半个小时前已被扑灭。现场有很多直升机前来救援，目前主要任务就是救人。”秦克练表示，他所在的支队在进行搜救时没有发现机上人员。
广西贵港消防支队一名队员告诉新京报记者，他们目前正在前往藤县的路上，到达之后将主要负责后勤保障任务，“有生活保障的车辆过去，我们支队有保障车辆7辆，带了照明工具和帐篷等。”据他介绍，这些物资“能保障40个人。”
梧州市林业管理局防火办一名工作人员表示，目前已有直升机前往现场救援，其他救援情况不方便告知。
广西蓝天救援队一名潘姓督导员告诉新京报记者，广西蓝天救援队第一批已经有桂林容县、贵港蓝天救援队的20多名队员出发，救援人员的数量每分钟都在增加。他表示，因为当地是山地，携带的设备有用于救援的破拆设备和照明设备。
救援现场，消防救援人员搭建卫星通讯便携站，同时利用无人机进行全景拍摄，为搜救提供图传方位信息。消防无人机航拍坠机救援现场画面：
据新华社消息，记者21日从南部战区了解到，东航MU5735客机在广西梧州藤县坠毁后，南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。
陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤，随时准备支援。
据@广西气象 ：目前冷空气前锋已到达桂林南部到贺州北部一带，预计将于今晚后半夜开始影响广西藤县。受其影响，今晚后半夜开始藤县将有一次降温降雨天气过程，预计藤县今天晚上到明天白天有大雨，局部有暴雨，气温16~25℃；3月23日，大雨，局部有暴雨，气温12~18℃；3月24日，中雨，局部有大雨，气温15~19℃。相关部门需注意今晚后半夜开始的降温降雨天气过程对救援工作带来的不利影响
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东航高管就坠机一事集体默哀
3月21日，东航一客机在广西梧州上空失联并坠毁，东航高管集体默哀。东航宣传部部长刘晓东介绍，目前事故救援正在进行，民航局也会组成专门的调查组，第一时间赶到事发地点。同时东航会尽快联系到遇难者家属，做好善后工作。
另据新华社报道，东航已启动应急机制，成立了航空器处置、事故调查、家属援助、后勤保障等9个专项工作小组，并于第一时间乘坐调机飞赴事发地点，航班已于当日18时起飞。
21日18时许，东航主要领导带队乘坐调机MU799次航班从上海起飞前往广西梧州。
新京报通过查询发现，东方航空官网、东方航空官方微博头图，已以黑白方式呈现。
图片来源：中国东方航空公司官网
图片来源：中国东方航空官微
记者了解到，该航班号为MU5735，航班原定8时35分从云南保山机场起飞，经昆明长水机场中转后，飞往广州白云机场。
飞常准APP数据显示，14时20分，该航班的飞行高度为8869.68米，最后消失于14时22分，高度1333.5米。当地海拔约为200-300米。MU5735航班由波音737-800(NG)执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，可销售座位数为头等舱12个座位，经济舱137个座位。
据央视新闻消息，中央广播电视总台记者从中国东航方面获悉，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
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广州白云机场筹备成立专项工作组 主要负责联系乘客家属
中央广播电视总台记者魏星在前往藤县的路上获悉，广州白云机场正在筹备成立专项工作组，主要负责联系乘客家属。
总台记者 魏星：广州白云机场正在筹备成立专项工作组，主要负责联系乘客家属等相关工作。另外，我们从广东消防总队了解到，事发之后，广东消防总队立即采取了行动，目前已经派出了5个支队、97辆车、505人赶赴现场增援，目前第一批增援力量已经到达了现场，到达现场的增援力量主要是靠近广西梧州的肇庆这些地方的消防人员。
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中国民航局：各地区、各单位从飞机保养维修情况等立即全面排查隐患
据中国民航局消息，3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人，机组人员9人。事故发生后，习近平总书记立即作出重要指示，李克强总理作出批示。民航局迅速贯彻落实习近平总书记等中央领导同志对东航客机坠毁重要指示批示精神，接到事故报告后立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作，并第一时间下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。
民航局要求，一要切实加强安全工作组织领导。各地区、各单位要切实以习近平总书记关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神为总遵循，认清当前严峻的安全形势，迅速传达落实党中央、国务院领导同志关于此次事故的重要批示精神，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，正确处理“四个关系”，统筹抓好航空安全和疫情防控，做到“两手抓、两手硬”，切实提高安全工作的警觉性和政治敏感性，严格落实安全责任，坚守民航安全底线。
二要强化风险防控和隐患排查治理。各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，对照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，切实防控风险，盯紧问题隐患动态清零，盯紧盯住重点单位、重点环节、重点人员，落实防范措施，采取有力措施加强民航安全管理。
三要严格执行规章制度和运行标准。空管部门要加强气象预报和现场天气变化的及时通报，配合机组把好天气关;遇有危险天气、边缘天气，要及时预警，协助机组做好处置。航空公司要严把放行关，增强机组搭配力量，同时加强运控部门的飞行动态监控和风险管控，对飞行中发生的任何不正常情况及时报告，并给予机组及时、必要的技术和决策支持。
四要切实履行安全监管职责。各级监管部门要落实“六个起来”，守土有责、守土尽责。民航各地区管理局要在继续深化行业安全督导的基础上，立即开展行业安全大检查，落实安全监管措施，夯实安全生产责任，防止监管漏洞和死角，坚持“四不两直”，持续开展常态化明查暗访，查摆治理隐患，一追到底、整改到位。要确保各单位认真落实国务院和民航局加强值班工作的要求，严格执行24小时专人值班和领导干部在岗带班、外出报备等制度。完善应急值守联动机制，遇有重要紧急情况立即报告，及时妥善应对，并按程序主动做好舆情应对和安全信息管控。
来源: 新京报
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