【澳纽网编译】政府称赞其减少新西兰碳排放的计划是一个重要的里程碑，反对党仍然更加怀疑。
部长们今天上午宣布了该计划，这是政府如何实现排放预算设定的减排目标的战略。
未来四年，政府将资金来自排放交易计划的45亿纽币气候应急基金 (CERF) 中支出 29亿纽币，。
政府：一项独一无二的重要的、具有里程碑意义的计划
“就是这样，”气候变化部长詹姆斯.肖在今天的演讲中说。“这是一项具有里程碑意义的计划，为减少我们对大气造成的污染提供了一条明确的途径；它创造了就业机会，改善了生活和生计，并释放了新的投资。
“我们已经制定了 30 年的目标和更普遍的政策，但这是我们第一次在政府、各个经济部门制定如此全面的工作计划，以实际减少我们国内的温室气体排放。”
他说，它包含 300 多项行动，这些行动将为未来的新西兰增添自豪感，但该计划需要得到行动的支持。
“新西兰的第一个减排计划使我们走上了实现我们到 2050 年与 1.5 度温度阈值一致的长期目标的道路……但当然这还没有完成。单独的计划不会减少排放，它需要大大小小的变化。”
詹姆斯·肖在今天早上的发布会上。 照片：RNZ / Angus Dreaver
他说，这只是气候变化委员会规划的道路的开始。
“我们最优秀的科学家已经告诉我们需要做什么，而这个计划将会实现。总共将有六个排放预算和减排计划将我们带到 2050 年。每个预算都将成为降低排放量的基石，每个计划都将包括满足该预算的必要政策和战略。”
除了预算案本身，没有任何政府倡议涉及如此多不同的政府部门。重要的是，由部长和首席执行官组成的气候紧急响应小组将承担集体责任，并对实现减排负责。
他还强调，向低排放过渡需要公平。
“如果过渡进一步加深了我们社会和经济中现有的不平等，我们将不会成功。为此，政府将制定一项公平的过渡战略，包括与毛利人和其他受过渡影响最严重的社区进行积极的过渡规划。”
财政部长格兰特·罗伯逊（Grant Robertson）称其为独一无二的计划，其意义不容小觑。
“今天是我国气候行动历史上最重要的一天，”他说。
格兰特·罗伯逊 照片：RNZ / Angus Dreaver
“今天的计划是可以实现的，这意味着我们将满足我们的第一个排放预算。它在能源领域提供了更大的自力更生，减少了影响新西兰人收入的全球定价风险，它提供了我们最大机会在几十年后转向提供更大经济保障的高工资、低排放经济体。”
他说，气候变化对家庭、社区、基础设施以及像 urupā（毛利语：公墓） 这样的神圣和历史遗迹的威胁是“真实存在的，而且正在以比我们想象的更快的速度逼近”。
他说，一些人认为气候变化是一个比生活成本上涨等日常挑战更不紧迫的问题——指的是反对党对该主题的攻击。
然而，这是最重要的，而且确实可以帮助减少新西兰对全球通胀的影响。
“这只有在我们都承诺共同采取行动的情况下才会奏效。我希望气候成为政治足球的日子能够结束——我们需要低头继续行动。稳定气候并不是一件好事. 对于我们的未来和我们的经济来说，这是必须的。”
罗伯逊说，气候行动是 21 世纪领导力的基石。
国家党：魔鬼藏在细节里，举措需要测试
国家党气候发言人斯科特.辛普森表示，该党致力于实现目标，但不同意计划中的所有内容。
他说：“我们怀疑政府是否有能力真正兑现他们今天在本文中做出的一些非常大的承诺。”
“这是一个花了将近两年时间准备的计划，坦率地说，其中有很多古怪的东西，很多工作组，咨询，还有很多已经宣布的事情的重新宣布。”
国家党气候发言人斯科特.辛普森 （Scott Simpson） 照片：VNP / Phil Smith
辛普森表示，29亿纽币的价格再次表明政府对支出上瘾。
他说，该计划中近 400 项举措中的许多举措的价值都值得怀疑，而国家党希望“对每一项进行测试，以了解我们实际上获得了最佳投资效果”。
该党希望看到对本土林业的进一步投资，所谓的“蓝碳”以及鼓励企业部门“比他们目前所做的更多”的方式。
他说，像恒天然这样的大公司和像 DB 这样的啤酒厂的利润足以让他们自己支付费用，不应该依赖纳税人将燃煤燃烧器从他们的业务中剔除。
“有近 $750b实际上是企业福利……其中很大一部分将用于补贴大公司，坦率地说，这些大公司已经负担得起，并且应该做出决定，让自己的业务脱碳，降低自己的业务没有纳税人的支持排放。大企业可以而且应该带头收费。
“There’s close to $750b that is effectively corporate welfare … a lot of this is going to be spent on is subsidising big corporates who frankly can already afford it and already should be making decisions to decarbonise their own businesses, to lower their own emissions without the support of taxpayers. Big business can and should be leading the charge.”
他也不相信报废和更换计划。
“魔鬼藏在细节中，我们还没有看到细节。这个计划中有钱用于一个试验计划，它将看到 2500 辆汽车被淘汰，所以让我们拭目以待。”
然而，农业技术研究和开发的资金是受欢迎的。
“世界上几乎每个国家都通过自己的农业部门生产生物甲烷，他们都在寻找与我们相同的答案，所以是的，我们认为在该领域的研发支出是很好的支出，如果有必要，可能值得多一点。”
增加官僚主义的昂贵而无效的计划 – ACT
ACT 党魁 David Seymour 批评该计划是一种昂贵、无效的方法，而且会造成更多的官僚主义。
“他们需要做的就是限制新西兰的排放量，并允许消费者选择，意识到他们将为排放交易计划单位支付的价格，”他说。
大卫·西摩 照片：RNZ / Angus Dreaver
Seymour 将低排放汽车的报废和更换计划描述为“旧车换现金”。
“这花费了一大笔钱，而且实际上只是补贴了无论如何都可能发生的昂贵的汽车购买……当交通已经在排放交易计划范围内时，这是一种毫无意义的浪费。”
“鉴于新西兰 ETS 的价格为 48.16美元，您可以以相同的成本购买 19 吨排放信用额并将其压碎，因此没有人可以以减排一吨相同的成本使用它们。”
“Given the New Zealand ETS price is $US48.16, you could buy 19 tonnes of emissions credits for the same cost and shred them so no one can use them for the same cost of a one tonne reduction from cash for clunkers.”
该计划确认创建了一个气候应急基金，该基金由 ETS 收入中的 45 亿纽币设立。
相反，ACT 的政策是从 ETS 中获得收益，并给每个新西兰人“碳”红利——每年 250 纽币作为减少排放的激励措施。
来源：RNZ
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