奥克兰最频繁的公共交通使用者今年乘坐了大约3400次,却没有支付一分钱

澳纽资讯 编辑精选

题图:从2022年到11月底,奥克兰的公共交通出行量最高,达到18,000公里。(资料图片)

【澳纽网编译】奥克兰最频繁的公共交通使用者今年乘坐了大约3400次,却没有支付一分钱。

根据奥克兰交通HOP卡数据显示,从1月到11月底,此人在超级城市周围行驶了18000公里。



这相当于334天内每天约10次出行,平均行程7.8公里。64%的旅程包括换乘另一种服务。

但是奥克兰运输公司没有从这个人身上获得任何收入——因为他/她已经超过65岁,并且有资格获得超级黄金特许权,这让他们在工作日上午9点后免费旅行,周末和公共假期全天免费旅行。

如果不知道这个人旅行的具体情况,就很难计算出如果他们没有免费旅行的话,他们在这段时间里会花多少钱。

但是奥克兰交通局每天向HOP卡用户收取的费用不超过20纽币,无论他们走了多少趟。因此,估计334天每天10次旅行,他们最多要花费6680纽币。

这个人经常往返于他们的家乡郊区和市中心之间。他们最常去的地方是奥克兰市政厅和布里托马特/蒂科米蒂坦加(Britomart/Te Komititanga)。

公共汽车是他们首选的交通工具,占旅行的91%,其次是火车(8%)和轮渡(1%)。

奥克兰交通部经理理查德·哈里森(Richard Harrison)称赞这个人的公共交通习惯“非常令人印象深刻”。

哈里森说:“能找到一个对它如此热情的人真是太令人兴奋了。”

总里程数相当于从奥克兰到伦敦。

哈里森说,根据一个人在通勤时间以外平均每天出行10次的情况,他们很可能利用公共交通工具进行休闲。

It’s likely the person, a senior citizen, used public transport for leisure, Auckland Transport manager of metro optimisation Richard Harrison said. (File photo)
阿比盖尔多尔蒂/Stuff
奥克兰地铁优化部门的交通经理理查德·哈里森说:“这很可能是一位老年人利用公共交通来休闲。”(资料图片)

“何乐而不为呢?这是一个美丽的城市,这是一个真正伟大的方式来体验。听起来他们玩得很开心。



“很明显,他们很容易四处走动。是个不错的选择,更是可持续的选择。”

哈里森说他最喜欢的旅行是乘坐双层巴士穿过海港大桥,然后乘坐静音电动巴士沿着Tāmaki Drive行驶。他说,这两个地方都拥有“华丽”的海景。

至于那些最主要的公共交通使用者不用支付一分钱的费用,哈里森说这是他们应得的特权。

“他们通过一辈子的纳税获得了超级金卡权,可以充分利用。”

奥克兰的前100名公共交通用户

这群人之间旅行了约19.4万次,行程120万公里。

近80%的前100名的年龄超过65岁,并使用超级金卡特权。30%的人全年的旅行费用为0纽币。

他们主要往返于市中心、新林恩、潘穆尔、奥内亨加和纽马基特。(New Lynn, Panmure, Onehunga and Newmarket.)

平均旅程距离为6.8公里,54%的旅程包括换乘另一种服务。

公交车占他们出行的93%,火车占6%,轮渡占1%。



奥克兰公共交通乘客量

-19%的HOP卡用户每月旅行11天至31天(每周约3次)

-54%的乘客是在平日繁忙时间(第一班车-上午九时及下午三时至六时三十分),显示大部分乘客是工作通勤者

-25岁以下是最经常使用

-平均行程距离为7.7公里

-最频繁的用户居住在: 格伦菲尔德,海滩黑文,伯克戴尔,福里斯特山和伯肯黑德。(Glenfield, Beach Haven, Birkdale, Forrest Hill and Birkenhead)

-用户最少的地区:格兰岱尔、圣赫勒斯、霍布森维尔、帕内尔和巴克兰海滩。(Glendowie, St Heliers, Hobsonville, Parnell and Bucklands Beach.)

来源:Stuff



 

 

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