日本共同社28日报道，2023年中国汽车出口量预计将超过日本，首次成为世界第一。日本汽车工业会当天公布的1至11月日本汽车出口量为399万辆。据中国汽车工业协会统计，1至11月中国汽车出口量达441.2万辆。与上年同期相比增加约6成，全年出口量超过日本已成定局。

报道称，根据日本汽车工业协会和其他来源提供的各国可比数据，这是自2016年以来日本首次被挤下榜首位置。究其原因，日媒认为，中国近年来实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。此外，在俄乌冲突背景下，面向俄罗斯的汽油车出口也迅速增长。

具体而言，据中汽协统计，分车型看，今年1-11月，中国乘用车出口量为372万辆，同比增长65.1％；商用车出口量为69.2万辆，同比增长29.8％。从动力系统类型来看，今年前11个月，传统燃油汽车出口量为332万辆，同比增长51.5％；新能源汽车出口量为109.1万辆，同比增长83.5％。

从企业表现来看，今年1-11月，中国整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口量为21.6万辆，同比增长3.6倍；奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍；长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8％。

共同社报道称，中国汽车出口量到2020年为止还保持在100万辆左右，随后迅速增加，2021年达到201.5万辆，2022年跃升至311.1万辆。如今，中国新能源汽车出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场增长，还在日企视为重要市场的东南亚取得进展。

其实，今年第一季，中国已在汽车出口量上超越日本，成为世界第一大汽车出口国，出口107万辆，同比增长58.1％。而日本汽车工业协会数据显示，日本同期汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6％。韩国《朝鲜日报》当时报道，“中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过德国成为世界第二大出口国，今年第一季超过了日本”。

共同社分析，今年中国汽车出口量的贡献主要来自电车出口。日本《PRESIDENT Online》商业杂志网站10月报道，今年初以来，全球汽车市场中电动汽车销量明显增加。其中，第一名是中国电动汽车巨头比亚迪，第二名是美国特斯拉，两家公司的冠军争夺战非常激烈。此外，吉利汽车和广汽埃安等中国车企也获得高市占率，而韩国电动车企未能进入市占率竞争前几名。美国商业内幕网报道，今年第三季比亚迪电动车销量只比特斯拉少3000辆，明年1月初公布今年第四季数据时，比亚迪很可能超越特斯拉，成为全球第一。

中国出口的急剧增长也引起了欧盟的警惕。欧盟今年10月开始调查中国的EV补贴（电动车补贴），并表示如果认定中国制造的EV通过补贴提高了出口竞争力，使欧盟汽车业处于不利地位，则有可能征收惩罚性关税。

来源丨共同社、中时新闻网