德国汽车大展,汽油真的是穷途末路了

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从2020年全球疫情爆发以来,海外各大车展接连取消,比如一年一届的北美车展和日内瓦车展连续两年取消,两年一届的巴黎车展和东京车展也未能举办。近日拉开帷幕的慕尼黑车展(前法兰克福车展),可谓是首个归来的“世界五大车展”之一。其中不少重磅车型将会引入国内,还有高调露脸的自主品牌,一起来看看吧。
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作为主场的梅赛德斯-奔驰丝毫不掩饰对电动化转型的迫切,一口气发布了EQE、AMG EQS、EQG、EQT四款全球首发电动车型。由此可见,奔驰玩儿电动,还真是认真的。
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AMG EQS 53 4MATIC+是奔驰AMG旗下首款纯电车型,标志着奔驰的AMG车型也开始全面拥抱电动化时代。AMG专属的镀铬直瀑式格栅、熏黑的前扰流板和风刀等等,彰显其高性能部门身份,虽然没有了排气管设计,但视觉效果依旧强悍。


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内饰配备奔驰最新的MBUX Hyperscreen操作界面,整个前排仪表板几乎都由曲面玻璃覆盖,三块显示屏无缝连接,宽度超过142厘米。这种三屏一体的无缝设计是极为考验制作工艺的。
驾驶员侧屏幕主要用于显示车辆行驶信息,中间相当于中控台的功能区,右侧则主攻乘客的娱乐。平底式三辐方向盘、迎宾踏板、座椅以及地毯等处都印有AMG专属标志。据悉该车新车供两种动力输出,基础版本零百加速仅需3.8秒,WLTP续航里程为526-580km。
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纯电动中大型车奔驰EQE,是国内即将引入的第一款EVA纯电动架构车型,新车将于2022年正式国产上市。
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从外观和内饰来看,它与EQS的高相似度,提供两种不同风格的前包围设计。新车轴距3122mm,甚至大于新一代S级标准轴距版。

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动力方面,EQE 350最大功率292马力,峰值扭矩530牛米。WLTP工况下最大续航里程可达660km。随着北京奔驰2022年投产,很快我们就能在市场当中购买到EQE车型。

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慕尼黑车展上,奔驰还带来了奔驰EQG纯电动概念版,整体造型已经接近量产版了。虽然是款电动车,但它也延续了大G经典的方盒子的车身。据悉奔驰EQG将会配备双电机跟四驱系统,还配备了前后独悬以及3把锁,加上非承载式的车身结构,可续航里程500公里。
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动力目前还没有公布,官方表示它在越野性能上和传统奔驰G级能够达到一样的效果。经典的元素都没缺席,却唯独没有了V8发动机的轰鸣声,它还香吗?
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奔驰EQT概念车也亮相此次车展,新车定位为纯电动家用MPV。是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品。新车的量产版将于2021年年底前亮相,2022年海外上市。
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新车看上去十分具有未来科技感。前格栅采用全封闭式设计,并在格栅上可显示由LED组成的三叉星辉标志,两侧的大灯组与格栅相融合。侧面来看,新车整体造型依旧是标准的MPV样式,采用双侧电动侧滑门。

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EQT将会有7座的空间布局,整车长宽高分别为4945X1863X1826mm。后备厢门尺寸很大,第三排座椅还可以手动完全拆除,可以满足不同货物的装载。

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新车配备了指针式仪表盘与小尺寸的悬浮式多功能显示屏,并保留了部分物理按键。动力方面,新车或将搭载101马力的前置电动机,最大扭矩245牛·米,WLTP工况下续航里程265公里左右。

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除了上述几款新车,奔驰还带来了迈巴赫EQS SUV、AMG GT63 S E Performance四门版、奔驰C级All-Terrain等车型。但同样为“主场作战”的宝马,似乎就低调了不少,唯一有看点的就只有宝马i4。
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作为宝马i系列的首款轿车产品,i4造型方面基于4系Gran Coupe打造而来,采用掀背设计,并在中网、前后保险杠、轮圈等特定位置突出了其新能源车的属性。
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一体屏是90%的车企都玩儿剩下的设计,宝马刚刚拿来用,但对它也算是大胆尝试了,毕竟宝马不擅长设计内饰是众所周知的。此外车机也使用了宝马最新的iDrvie 8.0系统。
在动力方面,该车采用单电机布局,综合最大功率335马力,峰值扭矩430牛·米,EPA续航里程为483公里。
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与宝马相比,奥迪更没有存在感,只带来了一款概念车grandsphere。该车有着GT跑车的流畅身姿,量产版将于2024年亮相,并于2025年上市。未来将会替代A8成为全新旗舰级轿车,拥有L4级自动驾驶能力。ImageImageImage

除了本土作战的德国车企,我国的小鹏、零跑也参与了此次车展。
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吉利在入股了奔驰之后,也带来了吉利负责研发,奔驰负责设计的全新smart。
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新车基于最新的浩瀚SEA架构打造(极氪001同平台),定位于紧凑型纯电SUV,采用4座布局。继承了smart短小灵活的特点,采用对开门设计,配无边框车门和隐藏式门把手,车顶配全景天幕。据悉,量产版将于明年上市,随后销往海外市场。
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华为首次作为智能汽车部件供应商也亮相了此次慕尼黑车展。它带来了智能驾驶技术和增强抬头显示器。不仅可以显示仪表等必要信息,同时结合感知数据与周围环境可增强交互感,显示 AR导航、行人预警、障碍物预警等关键信息。
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此次慕尼黑车展不少新车都将入华,这也预示着2022年新能源市场竞争将会进一步加剧。奔驰、宝马这些传统车企入局新能源领域后,不知特斯拉还能笑多久。
来源: 大飙车 


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