题图：破裂的橡胶膨胀节。图片来源：TAIC
【澳纽网编译】Interislander 渡轮在库克海峡航行时失去引擎动力，数百名乘客的生命受到威胁。现在，一份报告发现，发生故障的渡轮的安全关键橡胶部件已经使用了 18 年，并且需要更换已逾期两个月了。
该报告的专员发现 Interislander 的所有者 KiwiRail 无视制造商的建议。
1 月 28 日晚上，渡轮 Kaitaki 上的近 900 名乘客被送往惠灵顿南海岸附近的岩石海岸线漂流。
下午 5 点左右宣布进入紧急状态，当时停电，乘客穿上救生衣，因为阵风和高达一米高的海浪将船推高。直到四小时后，乘客们才安全抵达陆地。
故障引发了交通事故调查委员会对出了什么问题的调查，初步报告已于周五发布。
当 Kaitaki 号靠近辛克莱角（Sinclair Head）时，轴带发电机跳闸，船只失去了所有电力和推进力。该船的动力系统立即切换到其中一台处于待命状态的辅助发动机，
该报告大约在同一时间发现一个旧的橡胶膨胀节 (REJ) 破裂，导致该船的高温冷却水系统出现故障，在船员能够阻止之前淹没了机舱的舱底系统。
冷却系统失去水压意味着主发动机无法安全重启，因此无法及时恢复推进力
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委员会透露，破裂的 REJ 在失效时逾期两个月需要更换。
该部件在 2018 年安装时已使用 13 年，损坏时已使用 18 年。
根据委员会的说法，REJ 在每年安装和检查并在五年后更换时不应超过八个月。
TAIC 事故首席调查员 Naveen Kozhuppakalam 在一份声明中说：“在它们的自然老化过程使它们处于不可接受的故障风险之前，它们应该停止使用。”
“发生这种情况是因为 KiwiRail 没有听从制造商的建议；即使在 KiwiRail 自己的系统下，REJ 也已逾期两个月需要更换。”
TAIC 表示，事件发生后，KiwiRail 已经更新了 REJ 的指南，但仍然不符合制造商的指南，也没有说明制造日期。
报告称：“委员会担心，如果更换计划中没有考虑制造日期，KiwiRail Interislander 船队中类似的安全关键部件可能会面临故障风险。”
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Kozhuppakalam 建议新西兰海事局要求 KiwiRail 提供证据证明 Interislander 船队上安全关键的橡胶伸缩接头适用，同时考虑制造商的指导，并提醒船舶运营商注意该指导。
KiwiRail 已为这次失败道歉，并表示已采取多项措施确保此类事件不再发生。
“这是一个严重的事件，我们对它给我们的乘客和机组人员造成的任何痛苦深表歉意，”KiwiRail 首席执行官彼得.雷迪(Peter Reidy)在一份声明中说。
“安全是 Interislander 的首要任务。我为我们的船员在极度紧张的情况下并根据我们所有的培训做出的反应感到自豪，以确保乘客安全并尽快将船送回港口。”
事件发生后，KiwiRail 检查了整个船队的所有橡胶接头，并更换了 Kaitaki 和船队其余部分的所有安全关键橡胶伸缩接头作为预防措施。其渡轮上的所有关键设备也都接受了审计。
“我们向乘客、员工和客户传达的信息很明确：我们的船只是安全的，我们正在密切监控船只上的所有安全关键设备。”
TAIC 将在调查完成后发布最终报告。
来源：Newshub
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