理想汽车二季度毛利率超特斯拉,全年收入或破千亿

编辑精选 金融经济

8月8日,理想汽车公布了2023年二季度财报。受新车销量拉动,理想汽车2023年二季度营收创新高,首次实现单季度超30亿美元的营收。此前理想汽车营收破10亿美元、20亿美元的时间点为:2021年三季度、2022年四季度。

从市场预期的角度来看,理想汽车2023年Q2财报营收、毛利率、净利润均超过彭博一致预期。

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· 2023年二季度,理想汽车营业收入286.5亿元(约合39.5亿美元),同比增长228.1%,环比增长52.5%。高于彭博预期264亿元;

· 2023年二季度,理想净利润23.1亿元(约合3.186亿美元),环比增长147.4%。不按美国通用会计准则(Non-GAAP),净利润为27.3亿元(约合3.761亿美元)。高于彭博预期的20亿元;

· 2023年二季度,理想毛利率为21.8%,高于彭博预期的20.8%。

就2023年上半年业绩来说,理想汽车2023年上半年营收与利润均大幅增加。2023年上半年营收474.4亿元,超2022年全年营收(452.9亿元),创历史新高;净利润达32.4亿元,而2022年上半年仍处于亏损状态(净亏损6.29亿元)。

市场对理想汽车二季度财报一直持积极看法。据Investing,理想汽车港股在财报发布前一天(8月7日)股价创近三年新高,达47.33美元。

预计三季度单季销量破10万,全年营收冲刺千亿目标

理想汽车在今年二季度共交付86533辆新车,创历史新高,预计第三季度交付量为10万至10.3万辆,较去年三季度同比增长277%-288.3%;预计三季度营收为323.3亿元至333亿元,同比增长246%-256.4%。

“我们在6月份跨过了3万辆月交付的重要里程碑。”理想汽车董事长兼CEO李想称,理想L系列三款车型均在各自细分市场保持销量领先,这是2023年1000亿元营收目标的基础。

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今年6月,理想ONE正式停产停售,目前理想汽车在售的为三款L系列车型,L7、L8、L9。据理想汽车官方数据,截至7月15日,理想汽车L系列车型累计交付量已突破20万辆。

李想曾公开透露这三款车型的销量目标。今年第三季度,理想L8和理想L9月销量要超万辆,理想L7争取月销1.5万辆。第四季度,理想则要挑战4万辆月交付。

“我们继续努力,争取明年四款增程SUV(理想L6-L9)的产品线可以挑战BBA每个品牌所有车型的销量。”李想在社交媒体上称。

据理想汽车公布的数据,2023年第32周(7.31-8.6)理想汽车的周销量达0.72万辆,居中国新势力品牌销量榜首。理想L9 Pro 于8月3日正式上市,并在昨日开启交付。

单车收入下降、净利上升,毛利率超特斯拉

因定价较低的理想L7(起售价31.98万)车型快速交付,理想汽车今年二季度单车收入有所降低,为32.32万元。又得益于规模效应,单车净利大幅增长,创历史新高,达2.67万元。

根据中国乘用车协会(CPCA)数据,理想L7在6月共交付13107辆,占总销量40.24%,环比增长17.88%,已是连续第三个月增长。

另外,今年二季度理想汽车整体毛利率与汽车销售毛利率均有所增长。毛利率为21.8%,汽车销售毛利率为21%。毛利率与汽车销售毛利率已在今年二季度超过特斯拉(18.19%、18.65%)。

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根据此前理想汽车CFO李铁所说,“L系列产品的整体毛利率水平会在25%左右”,今年整体毛利率指引维持在20%以上。预计理想汽车下半年毛利率还将继续增长。

与此同时,理想汽车销售、行政和一般费用率已维持连续六个季度低于研发费用率。

“理想汽车单车型的研发费用投入绝对值是中国品牌中最高的(既不搞多品牌,也不搞好多车型)。”李想在微博称,在直营体系里,理想汽车的销售和管理费用率是中国品牌里最少的,远低于研发费用率。“在直营的企业中,每一款车的研发含金量最高,营销占比最低。”

三季度产能遇瓶颈

“本季度产能是唯一的瓶颈,且本季度无解。”李想在社交媒体直言三季度是“生产多少,交付多少,8000辆/周的产能瓶颈持续。”李想预计常州工厂四季度两条产线双班制,能实现1万辆/周的生产。

从三季度第一周开始,理想汽车常州工厂产能首次爬升到8000辆/周,且截至发稿持续稳定在这一数字,即单月最高产能3.2万辆/月。

理想汽车目前有三座工厂:常州工厂、北京工厂、重庆工厂,但目前实际可装配、在量产运行的只有常州工厂。2022年扩建后年产能为20万辆,今年产能持续爬升后年产能已达36万辆。

北京工厂(理想汽车北京绿色智能制造基地)则暂无生产L系列车型的计划。该工厂原计划用于生产纯电动车型,预计2023年末投产,规划年产能10万辆。该工厂的前身是北京现代一号工厂,2021年理想汽车以60亿元收购了北京现代一号工厂的厂房及土地资源,并进行改造升级。

来源:华西证券

而据此前多家媒体报道,理想汽车第三工厂,即重庆基地投产计划已经停止。一位知情人士告诉雷峰网,“重庆工厂停掉的客观原因是多地建厂的操作受限,理想汽车是按照国家汽车产业发展政策的指引,聚焦在北京、常州两地发展。”

理想汽车与重庆颇有渊源。2018年,理想汽车因以6.5亿元收购重庆力帆汽车才获得了新能源整车生产资质,能够在自建工厂。

同年,理想汽车还与重庆两江新区签约:投资110亿元建设智能汽车制造基地,规划占地1800亩,年产能40万辆,项目分两期建设,建成后年产值或超400亿元。但截至目前项目未有进展。

今年年底,理想汽车预计发布首款旗舰级纯电车型MEGA,根据官方描述,理想MEGA定价将在50万元以上。

来源: 小满工作室

分类: 金融经济

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